上海摩托车牌照, 上海摩托车牌照黄牌和蓝牌的区别(2021年上海摩托车牌照价格)

“相比10多年前，我们现在很艰难，来我们这儿看车的都是普通消费者，买得起车却买不起牌照，一张沪A牌照炒到四五十万元，这还让我们怎么卖车？”“以前摩托车只是交通工具，也就最近10年左右，以玩乐为主的摩托车在国内慢慢受到关注，这一类型的还能赚点钱，但是竞争也很激烈。”

上述言论出自上海地区两位不同摩托车品牌经销商之口，一位是浙江钱江摩托股份有限公司（以下简称“钱江摩托”，000913.SZ）的经销商赵斌（化名），一位是哈雷摩托的经销商陈春（化名）。

《中国经营报》记者还采访了本田、凯旋等多家国内外摩托车品牌经销商，虽然经营状况不尽相同，但他们一致认为，近些年“禁限摩”政策、产能过剩、同质竞争等对摩托车行业造成了很大冲击。

“中国曾经被称为自行车王国，后来随着经济的发展变成了摩托车大国，但是摩托车行业产生很多的问题，因此出台了一些禁限摩政策，比如限制车牌的发放等，导致销量出现波动。不过当前政策有放松的趋势，总体形势对摩托车企业还是有利的。”在中国人民大学助理教授王鹏看来，这一趋势下，国内摩托车企业应该及时调转车头，生产一些更符合一二线城市年轻人需求，更具备智能化特点的产品。

中国不仅是汽车大国，曾经也是摩托车大国。不过，经过多年的高速发展后，随着道路资源趋于饱和，摩托车被贴上了“危险”“污染”等标签。因此，1985年北京市率先开始实施限摩政策，此后各大城市相继效仿。截至目前，有超过200个城市实施了“禁限摩”政策，这些城市实施时间大多集中在2000年以后。

上海市某摩托车赛车俱乐部教练于飞（化名）告诉记者：“以前上海摩托车排量大于250cc是无法上上海牌照的，后来改成了限行和限牌。限牌意思是不再发放新的摩托车牌照，如果想要上牌，只能通过私下转让买卖，这就导致市场牌照存量越来越少，价格越炒越高。”

“上海的摩托车牌照是很贵的，其他地区可能就是正常的一个上牌费，但上海已经停止发放新牌照很多年了，现有牌照在市场上流通的价格非常高，沪A的话甚至被炒到了40万元，都可以买辆入门豪车了，沪C也将近7万元。”陈春感叹道，虽然很多在上海的消费者喜欢摩托车，却因为牌照费用过高而放弃购买。

中大排量成“强心剂”

产业转型迫在眉睫

今年，争议了35年的“禁限摩”再次进入大众视野，原因是吉利董事长李书福在全国两会上建言试点开放“禁限摩”，随后西安、武汉、郑州等地“禁摩令”于7月份相继到期，引发网友关于是否就此取消的遐想。

不过，在王鹏看来，一线城市、新一线城市受困于交通的发展，可能还会继续“禁限摩”，其他地区有放开的趋势。“就像楼市一样，在总量控制情况下，要精准施策，而不是全国一刀切，我觉得未来一城一策是一个发展趋势，对摩托车企业来说可能是有利的。”

事实上，在中国摩托车市场面临转型升级的当下，不少摩托车企业也开始注重推进产品升级，电动摩托车亦成为行业增长的主引擎。

以春风动力为例，去年12月，春风动力方面曾公开表示，拟投资建设年产5万台电动车建设项目，预计建设投资为1.31亿元。今年将打造全新的独立电动两轮车品牌，并在上半年发布概念车，首款车型有望于下半年交付。春风动力方面向记者透露，如今疫情影响下，原本的计划可能会受到影响，略有后延，但电动车仍是公司重点布局的领域之一。

不久前，宗申动力（001696.SZ）方面也在投资者互动平台表示，公司已经布局电动自行车、电动摩托车产品，并已实现小批量生产。

“摩托车还是比较小众的，政策上也不是很支持，所以很多国产品牌能做到现在的程度已经很不错了。要想促进整个市场的发展，还是希望有一个合理的政策，让摩托车市场更规范化，更具有活力。”魏东说道。

1月26日结束的上海公司沪牌额度拍卖，成交价格强势回升，对比2020月1月价格上涨69%，最低成交价格​：170600元​。

与此同时，上海摩托车牌照价格也是当仁不让，黄A、黄C、蓝A全部涨到了近期高点，对比去年同期，分别上涨了40%、63%、41%​。

价格的大幅上涨，成交量不跌反升，2021年1月上海二手车交易总量达到了​：34733辆，其中摩托车交易量达了1470辆，对比2020年1月的722辆，增幅103%​。

价量齐升，可以预见的是2021年上海摩托车牌照价格会创出新高，至于走的多远，还是要市场来决定，毕竟还是要看上海公司沪牌的价格走势，每个月的上海摩托车牌照价格波动都与上海公司牌照的成交价格息息相关​。

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