摩托车为什么又火了, 摩托车为什么又火了一(摩托车正在复兴)

我是骑士分享。这是后台一位车友留言的一个问题，他的原话是“铃木UY125这款车有什么过人之处，难道是因为价格便宜吗？还是因为质量可靠性高?但这款车目前售价也不便宜呀，配置方面既没有CBS也没有ABS，它凭什么销量第一？”

首先，UY125是否是踏板类车型中的销量第一，骑士分享不得而知，因为我并没有接触和看到过关于这款车型的销售数据，所以对于这个“销量第一”的描述还有待考证。

但是UY125确实火，并且街道上也能很容易发现这款车的身影，它已然成为了125踏板车中的神车，只要是关于它的话题就会引来无数车友的围观，这说明这款车的保有量确实不少。

那么是什么原因让这款济南铃木的小踏板如此有热度呢？它到底有什么过人之处？

UY125是济南铃木在19年前后推出的一款车型，它的前身是UU125，这两款车属于兄弟车型，目前UY125已经推出了多个版本，所销售为23款，当然它的22款也还没有停售。

这款车的串红从时间线来看有点意外，不管是厂家还是经销商可能都没有想到多年后的它会如此大红大紫，因为在厂方的预想中UU，UY，UE并无太大差异，纯属兄弟车型手心手背都是肉，但UY125就是那么不寻常的火了。

关于这款车的火爆，有人认为是营销手法所致，也有点过于神化，实车并没有网传的那么神奇。

但是济南铃木的营销手段很一般，作为一个合资大厂，我甚至怀疑它们都没有专门的营销部门，因为UY125从上市之初所能获取到的官方图片也就那么几张，这显然不是大厂的营销部门该干的事情，所以这种说法可能在UY125上行不通。

所以骑士分享认为UY125的高人气与不错保有量和以下原因有关:

1.前期铺垫，从某种意义上来说UU125是UY125成为神车的垫脚石，如果没有UU125的前期铺垫，后来出场的UY125就不可能有现在的待遇，它注定碌碌无为充其量也就是一个类似于UE125的车型，并不会火遍大江南北。

众所周知在济南铃木的U系列车型中UU125是第一个上场的，它偏实用的定位，朴素的外观，不错的性能，迅速得到了用户的认可，使其在日系合资品牌125踏板车中有了一席之地，也让潜在用户对它的后代车型有了更多的期望。

2.自身表现，UU125之所以能够获得认可，一个最主要的原因就在于它所搭载的铃木超级芯电喷发动机，除了动力数据不错以外，实际的性能表现也比较理想，并且还会有油耗上的一定优势。它最大功率6.9KW，最大扭矩10N·m，百公里油耗两升左右，这就让其具备了核心竞争力。

而UY125上市之初在保留这一核心竞争力的同时，又吸取了UU125的不足，对外观做了一些改进，使其在观感和内核方面都有了自身的魅力，进而就有了接下来的高能表现，让其成为了众多潜在用户的目标车型和友商车型的模仿对象。

因此UY125的火爆和热销并不是这款车的价格有多便宜，也不是厂家的营销手段有多高明，更不是它的配置有多丰富，而是它恰到好处的迎合了当时的市场需求，并以自己的核心竞争力成功取得了上位的机会，最后才有了现如今的市场地位。

由此可见，从某种意义上来说UY125的成功不可能被轻易复制，它是两代车型共同努力的结果，当然这里也有这款车被神化的一定成分，以及其他车型的衬托，但归根结底UY125还是在凭本事吃饭，不然它也火不了这么长的时间。(文中图片来源于品牌方官图)

大众网·海报新闻记者 蔡溦 济南报道

2022年一季度，国内摩托车新注册登记271万辆，与2021年同期相比增长了33.5%，与2020年同期相比增长了152%。技术提升、价格降低、潮流推动……摩托车正以破竹之势迎来“第二春”。大众网·海报新闻记者梳理各方面原因，看摩托车走出了怎样的“复兴”之路。

从禁摩到解禁，摩友迎来宽松上路条件

因污染环境、噪音大等缺点，1985年北京率先实施“禁摩令”，随后全国两百多个城市实施禁摩。这一范围基本覆盖了全国中大型城市，很快，电动自行车取而代之。而2019年起，随着技术的提升及相关政策的变化，国内摩托车注册登记、检验等政策有所放松，愈来愈多的城市解禁摩托车；有些地区为了解决车主上牌难的问题，还实施摩托车带牌销售，一站式完成上牌、买保险和缴纳税款等业务。从禁摩到解禁，再到购车流程的简化，摩友上路的条件变得越来越宽松。

除此之外，受疫情的影响，近3年选择用摩托车替代公共交通的人越来越多。与汽车保有量持续低迷的现状相反，摩托车保有量跃势上涨。近几年，我国摩托车生产技术不断更新，碳排放逐渐与世界排放标准并轨，遵循国四排放标准的电喷摩托车进入市场，开启了摩托车环保时代。据业内报告称，我国摩托车全面解禁后，约有10%的汽车出行将转变为摩托车出行，粗略预算全年可节约碳排放1650万吨。

入门门槛降低，买车就像买手机

除了政策的松弛之外，价格的下降、入门门槛变低也驱动了摩托车的购买欲。记者发现，在一款摩托车评测软件中，1万元以下的车型数量最多，共有1062款，涵盖了跑车、街车、踏板、复古、巡航太子、越野等全品类车型。在居民收入稳步增长，消费水平不断提高的当下，买辆摩托车就像买一部贵点的手机一样。

另外，目前摩托车驾照的考取较为简单。济南摩托车教练王守忠向记者介绍：“摩托车驾照的培训周期在一个星期左右且费用较低。很多人愿意学习摩托车，增加一项技能。从2022年开始，想要安全骑车的人越来越多，报名人数翻倍增长，年龄多集中在20-30岁之间。与往年不同的是，今年考摩托车驾照的男女比例为3：7，女生占绝大多数。而在2019年时，这个比例恰恰相反。”

社交媒体的东风让摩托车成为网红

在抖音里，摩托车相关的话题视频播放量达到540.2亿，微博上摩托车的话题标签下，阅读达到19.8亿。而不少话题已经细分到测评、改装、教学、骑行穿搭、摩旅等多个垂类，同时涌现出诸多摩托车博主网红，其中不少人已经拥有上千万粉丝量；一个十几秒的女骑视频就能获赞140多万，可见摩托车作为一项小众爱好已在互联网成功破圈，成为网络上的时尚潮流。

网红博主带火一些网红款摩托车。有32年摩托车销售经验的程连芬女士对记者介绍：“2018年，济南的摩托车市场还没有起色，他们主营的奔达太子款，一个月也卖不了10台车。近几年随着摩友们逐渐转向品牌化、个性化的消费观念，从2020年开始灰石300就成了网红款，那时候因为供不应求，要等半年才能提到车。到今年为止，仅济南片区，每月订单量在300台左右，订单量是2018年的30倍。”

程女士是1990年进入摩托车行业的，见证了济南摩托车行业的兴衰轮回。她介绍，“禁摩”的几十年让摩托车厂商重新洗牌，大浪淘沙，大厂吞并小厂。生存下来的摩托车厂商纷纷树立了自己的品牌，如春风、奔达等，他们不断提升摩托车性能及设计感，赢得不少年轻用户的青睐。

圈子文化赋予摩托车生命力

“便捷停车”“省油不堵车”“不聚集不扎堆”……不少摩友这样总结摩托车爆火的原因。摩托车不只是代步工具，如今更成为悦己生活方式。不少年轻人一到周末就从文质彬彬的职场身份中脱离出来，变身“热血骑士”“素人女骑”。对于他们来说，骑上摩托车的那一刻正是展现自我、缓解压力、追求自由的开始。很多人买了摩托车之后就加入了专属社群，从而找到与自己志同道合的人。程女士介绍：“近几年，以休闲为主的摩托车销量增速较快，摩友们会不定期组织摩旅活动。”此时，摩托车便被赋予了一定的社交属性。

在去往济南南部山区、七星台、雪野湖等公路上，每个节假日都可以看到成群结队的摩友们“溜车跑山”，他们通过“竖起拇指”或“滴滴”声默契地向过往车友打招呼。也有摩友在专业赛道上切磋技艺，挑战压弯和极限运动，原本小众的圈子成为了时下最炫酷、最吸睛的潮流聚会，娱乐和社交属性为摩托车市场带来了长期生命力。

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