人人车买卖乱象, 人人车买卖合同模板(虚假信息揽客)

二手车市场规模日益庞大，二手车市场竞争日趋白热化，人人车、瓜子二手车、优信、58同城等二手车电商拼得你死我活。在经过一段时期的野蛮生长之后，二手车电商的商业模式也不断调整。而人人车祭出的灵丹妙药就是合伙人计划。

人人车合伙人制是什么？

人人车的合伙人计划是其在二手车领域率先进行平台化运营的大胆尝试，概念脱胎于C2C直卖及保卖模式。C2C直卖模式直接连接个人买家和卖家，模式较轻，保卖模式则是线下开店，向卖家垫付车款，需要较多资金。

人人车强调这次推行的合伙人计划与传统公司合伙人制度有所区别，人人车的线下门店合伙人计划并不是“承包”或“入股”，而是让符合标准的承包商加入，公司为其提供销售线索，以及平台资源，帮助承包商促成销售，从而让承包商获利。

人人车推行合伙人机制的与其说是由直营的重资产模式向平台的轻资产模式的战略转型，还不如说是人人车过度扩张承压下无奈之举。

2月18日，人人车创始人兼CEO李健发布全员内部信，称人人车将正式启动“新平台，新零售”的战略升级。在新战略下，率先进行平台化运营，将人人车平台在品牌、技术、资源上的优势，与合伙人的经验、技能、主观能动性充分结合起来，优势联合，实现二手车交易效率的提升

人人车之所以裁员收缩，与滴滴、腾讯、高盛去年4月揠苗助长的3亿美金投资不无关系。这笔钱进来后，滴滴空降了一些并不善于战略部署的高管，一味模仿瓜子二手车，开始疯狂扩张线下城市，从原先的四五十城扩建至上百城，翻了一倍。烧钱盲目扩张城市，重金投入广告，模仿保卖模式。这样模仿的模式并不能保证持续输血，人人车的业绩每况愈下，以致资金链断裂，裁员减负求生。

《证券日报》记者注意到，广西消费者权益保护委员会通过开展二手车消费体察发现，2020年广西二手车消费投诉问题主要集中在篡改或隐瞒二手车辆真实信息，包括篡改里程、隐瞒事故等。

“出发前我也犹豫过，但58同城官方承诺车源真实有效，若有虚假‘用户可申请最高1万元的交通费赔偿’打消了我的顾虑。”可事与愿违，张峥告诉记者，发现受骗后，他曾按照58同城官方要求提供了所有看车经过图片、通话录音、出行费用截图，而得到的回复却只有“请耐心等待”。

任晓(化名)向记者介绍，2022年2月27日晚，其在淘宝网法拍网四川某商户处拍得一辆2014款Jeep自由客，表显里程数为109986公里。然而通过维保记录查询发现，该车辆在2021年11月24日公里数就已达到188533公里，且该车辆曾在2017年7月份发生过一次保险理赔，核损金额高达7万元，甚至安全气囊都已更换。“各项数据显示这辆车车况很差，可以肯定委托人或拍卖公司进行了违规调表。”

也是今年2月份，消费者俞威(化名)在天天拍车竞拍了一辆荣威RX5，在检测过程发现该车2020年5月份公里数已达到87618公里。但交易时，该车辆表显里程却仅有58400多公里。“更令人无语的是，在维权时，尽管车主已承认调表，但天天拍车却不予认可，给出的处理结果是要么购买，要么扣除2000元保证金。”

“2021年5月份，58金融告知可以办理过户，但需要我缴纳3000元左右的过户费。合同当时约定过户费由我先行承担，后续7个工作日给予返还。但此后，58金融却又改口称，过户费和购车时的2000元押金都无法给予返还。”在吴宇看来，消费者很难搞清两个平台的业务关系，却直观感受到繁琐的流程以及平台的出尔反尔，“消费者花钱买的车不在自己名下，我怀疑平台是以我的名义贷款给他们买车，再把车转租给我从中牟利。”

事实上，不少与吴宇经历类似的投诉案例，都指向部分二手车平台存在“以卖车为名，行租车之实”的行为。这不仅涉嫌欺诈，还可能产生一系列问题，例如车险第一受益人无法是真正“车主”等，严重损害了消费者权益。

2018年11月份，郑斌(化名)在58车分期上贷款21万元购买了一辆二手车，但在其购车后，第一个月还款时，每月实际7500元的还款额，远高于业务员当初告知的7000元。为此，郑斌要求结清停贷，却被告知若执意停贷，违约金将高达24万元，只有坚持还满一年，再结清则无需额外支付利息。“无奈下，我就这样坚持还了一年，可谁知2019年12月份，在我还了9万元后再次提出结清停贷时，却被告知还需还款17万元。”

2021年，上海市消保委曾点名优信二手车：“二手车交易平台在贷款通道业务中牟利，部分消费者无法直接找到放贷公司，还清贷款后想解除抵押，只能找二手车平台。但一些平台怠于履行责任，导致消费者在解除抵押时困难重重，增加其财产损失风险，严重侵害了其合法权益。”

“在欧美，成熟的二手车电商平台年交易量可以达到1000万辆。反观国内二手车电商发展这么多年来，也没有给二手车行业带来实质性变化，还需要找到更适合的发展模式。”中国汽车流通协会会长沈进军表示，希望国内能够出现二手车B2B模式，这样不仅能形成规模化，还能提升二手车交易效率。最终凭借市场信息的公开，让经销商和消费者的权益都得到更有效的保障。

“现阶段我国二手车领域的相关法律法规并不完善。作为二手车电商平台，没办法从根源上保证车源质量，不能给消费者带来好的购车体验，自然就无法提高二手车电商的成交量。这也是为什么人们戏称，二手车电商盈利全靠‘喊’。”上述从业人士表示。

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