停车场车牌识别, 停车场车牌识别摄像机(停车场管理系统重要经验总结)

5月23日，记者从横琴粤澳深度合作区（下称“合作区”）城市规划和建设局获悉，爱琴路停车楼正式投入使用。这是横琴首个识别三地车牌的停车场，将提供智能停车、快速充电、配套交通等便民服务。

“这里临近合作区多个公交站和花海长廊等人流较多的景区，停车需求较大。爱琴路停车楼不仅可以提供停车、充电服务，也便利居民在公交、共享单车、自驾等多种出行方式之间进行转换。”合作区城市规划和建设局交通运输处相关负责人介绍。

为最大限度满足居民的停车需求，提高土地和空间的利用率，该停车楼采用自走式立体停车方式，内部设置斜板停车结构，以一个倾斜盘旋车道为核心，环绕与贯穿了所有的内部空间，车道主要供车辆上下行，而车道的两侧为停车区域。对比普通的平板停车结构，可增加约25%的有效停车位，节约土地资源。

为进一步提高停车资源利用效率和停车管理水平，针对居民停车体验中的痛点难点，合作区城市规划和建设局还上线了停车生活服务智能平台——“琴易停”。通过大数据实现停车和充电数据信息的互联互通，助力合作区各公共停车场打通智慧管理“一张网”。

下一步，合作区城市规划和建设局将着重在智慧停车领域探索新路径、开发新服务，助力合作区在智慧停车高质量发展道路上行稳致远。

【文字】南方+记者 黄天儒

【摄影】南方+记者 关铭荣

【作者】 黄天儒；关铭荣

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

上面两种图为车牌识别系统设备尺寸图，也可以叫做设备布置图，上面的入口和出口设备的摆放位置和尺寸一清二楚，是不是必须按照这个尺寸来施工呢，建议是，有的时候可以根据现场情况来定。我就拿出口的设备布置图来说一下，从左到右，前面两个为减速带，然后是地感线圈，有人会说这个地感线圈有的时候会不做，根据技术要求来定就可以了，这个线圈主要的作用为识别功能，汽车过了减速带以后压到这个线圈，摄像头开始识别车牌号，最右边还有一个线圈，这个线圈主要功能就是防止道闸杆砸到汽车，这个线圈就是防砸功能。

上面介绍了停车场管理系统的设备及布置方式，下面再看一张停车场管理系统设备的接线图

上面的图纸也是分为入口和出口，这里的图纸只是薛哥拿来讲解的，大家绘制的时候可以不用分开直接把入口和出口画在一起就可以了。这里预留的线缆为2*UTP5E+RVV3*2.5，从摄像头到岗亭，道闸一般只是供电。岗亭到监控室为光纤传输，有的时候管理电脑也会放在本地，这个根据项目实际需要来定就可以了。

下面重点介绍一下，停车场管理系统线缆的计算，停车场管理系统经常用到的线缆为网线和电源线，一套停车场管理系统，50米网线和50米的电源线用不了。地感线圈的线缆统计根据你需要做2个线圈还是4个线圈。线缆就是这些东西，联网部分大家根据图纸来计算光纤的数量就可以了。

1、线圈的圈数一般为4-6圈

2、线圈施工不要靠近室外管井，线圈下面尽量避开电力线缆

3、道闸基础已经要做好，尤其注意防水和防风

4、敷设的线缆一定要套管，比如PVC管或者PE管。

1、检查设备是不是断电

2、断电重启

3、地感线圈有没有问题

4、摄像头是不是坏了

5、管理电脑断电重启。

OK，弱电停车管理系统基本讲完，从设备组成，安装、调试、维护都讲了一下，我只谈了重点部分，真正到大家碰到这个项目的时候，不妨看看我这篇文章。

PS：

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