凌志es300, 凌志es300h(36万提了辆雷克萨斯ES300h)

首先，加价3.5万买雷克萨斯ES300的都是什么人？

雷克萨斯ES200已经不敢加价了，但是雷克萨斯混动的ES300h居然还在加价3.5万，这个加价水平，再加上该车高达38万-49万元！依旧还是一台极为昂贵的日本进口车。那么到底什么样的人才愿意买这类车呢？

首先这类人的确有几个钱，然后自以为比较懂车，自以为品味高雅，然后至少落地44万，买了这款雷克萨斯ES300h换壳凯美瑞。

这款雷克萨斯的确有可取之处:

1，舒适感、隔音同级别有优势。

2，故障率同级别有优势。

3，动力同级别最肉，没有之一。

4，售后服务还可以。

但是它还是不值得40多万50多万那么贵的价格，毕竟你再强大，也还是需要8.9秒破百！50多万进口的奥迪S4，可是六缸发动机，4.7秒能破百，操控强悍无比，纵置四驱，绝对的神车小钢炮，随便一点都可以秒杀同价位的雷克萨斯ES300。

但是今年整体主经济环境不好，很多车都大幅度优惠。如果经济形势不错，环境好的话，国家也不会购置税减半了。除此之外，日本车特别是雷克萨斯的加价幅度降下来了，特别是今年下半年也确实降得更狠，某广东车主7月订的雷克萨斯ES200，居然加价1.5万，现在都优惠一万多了！ES300h居然还要加3.5万，这岂不是还活在好几年前吗？

实际上，雷克萨斯经销商之所以还在坚持加价卖ES300，某些车主也心甘情愿，主动加价买这款雷克萨斯，还是因为这款车名气还在，知名度很高，经销商坚持加价卖当然是为了维护这款车的“质量好价格高”的好名声，车主主动加价买这款车，也是为了提前享受，但却根本不知道这换壳“凯美瑞”已经在二手车市场保值率崩盘了。

雷克萨斯ES定位其实是介于奥迪A4L和奥迪A6L之前，从它的尺寸也能证明这一点。雷克萨斯ES300h的价格和奥迪A6L其实高度重合，这也是为什么它既能和A4L对抗，也能错位竞争奥迪A6L，今天就来对比车主29万提了辆雷克萨斯ES200，再开朋友的奥迪A6L，车主表示：不能比。

我想买雷克萨斯最多的车型就是ES的最低配ES200，新车依旧动感帅气。这个级别的BBA来说，LED大已经是很常见的配置了，这台最低配也没有掉队，这个远近光一体的LED大灯点亮效果还不错，不过我觉得最醒目的还是它的日行灯造型设计，相当有杀气。家族式中网还是那么抢眼，同价位对手的设计基本找不到这种冷酷的杀气感觉，动感效果要比ES弱多了。

对比全新奥迪A6L看起来更加年轻动感，运动套件的设计让它摆脱了以往老板车的形象，更容易让年轻人接受，这也是符合时代潮流的设计，毕竟接下的90后年轻人渐渐开始崛起。发动机舱盖上隆起的线条和全新设计的大灯给前脸营造出更凶猛的气势。

内饰方面：雷克萨斯ES走的是细节质感方面，按键旋钮的各种阻尼，内饰做工用料方面的氛围都能给人一种豪华车的感觉。新奥迪A6L根据车型不同，内饰会有不同的颜色搭配。这款偏重运动，座椅中间为翻毛皮材质，摩擦力好。科技感和豪华感上相比上一代车型都有一定的提升。

驾驶感受，雷克萨斯ES200搭载的是2.0L自吸发动机+CVT变速箱，这套动力总成和凯美瑞以及亚洲龙是一模一样，当然ES260搭载的是2.5L+爱信8AT动力组合，而更高级的ES300搭载2.5L+电机的混动组合。那么这台ES200开起来的高级感依旧保持着很高的水准，只是动力偏向沉稳，跑高速会肉。既扎实又舒适的底盘调校为全新ES获得了值得称道的行驶品质。柔韧的悬架支撑使乘坐的高级感和驾驶的稳定性得到平衡。

对比奥迪A6L在动力方面：2.0T发动机虽然外观平庸，但它却拥有12V轻混技术，最大功率达到165KW。匹配的是7速 S tronic变速箱工作效率高，弹射时轮胎没有任何打滑。

全新ES用干脆利落的操控表现和稳健舒适的行驶质感，诠释了所谓＂兼容之道＂。采用电动助力的转向系统时刻保持着丰富的路感回馈，且车头随方向变化的响应速度也堪称灵活和敏捷。

而新A6L轻混的加入让启停系统变得更好用，奥迪这次大面积采用轻混系统，7速双离合经过重新设计，燃油经济性更好，高速巡航转速更低，带来更好的油耗表现。对于奥迪的双离合可靠性还是不用担心的，奥迪不会拿自家的主力车型做实验。

结语：总的来说，比较注重品质的人会喜欢雷克萨斯ES，车主更注重内在的修炼很好地展现了东方的美学和文化，在如今豪华品牌普遍被德系包围的情况下，ES的出现就显得很特别。对比奥迪A6L看起来更像是A8，给了我们一些小惊喜，内饰的升级是最明显的，相比之前的设计个人很喜欢现在的风格。大家会更喜欢谁呢？欢迎下方留言！

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