思域思铭改FD2的案例,我们已经见过许多。为了追求FD2的内核,K20A或者20+24合体机会是这部分玩家的终极理想。但是有没有只要FD2外观,用别的方式来表达自己的喜爱的呢?当然有,手工宽体绞牙姿态也未尝不可。
“这辆车是我2018年收回来的,当初也是在翼神和思铭之间徘徊许久,因为两款车都是年少时埋下的种子。一开始是先去看翼神,可惜被别人先定了。后来在二手市场偶然遇到这台思铭,也算是一种缘分。”
“就是想要玩改装,才会去买这些车,所以思铭一买回来,第一件事就是安排轮毂和避震。至于为什么没有选择短弹簧这一类的话,主要还是群友给出的意见,帮我少走点弯路。”
D2绞牙还有FD2外观包围,让这台思铭摇身一变,成为Type-R的模样。更有手工斜出大炮,将本田烂仔的形象进一步刻画出来。
“最让我难忘的就是摆臂,因为是手工制作的,不够牢固,有一次上高速时过坑,摆臂突然断了。当时车上还载着三个人,时间也比较晚没法救援,幸运的是思铭并没把我们丢下,非常坚强地把我们送到目的地。”
不仅是外观,内饰也要FD2化,到这里应该就是很多8代思域以及思铭玩家的必经之路,那么车主还会有哪些新奇的想法呢?
在改装展会上,蓝色的思铭让我们看到跟之前完全不同的一面,极其浮夸的大尾翼,车顶的小学步车,这种自娱自乐兼具带娃的反差搭配同时出现在思铭上,而且车身还降低到快要拖底,划重点:依旧是绞牙。
再浮夸的造型,也总有一天会看腻的,所以撕掉改色膜,卸下大尾翼,也许还原车子原本的样子可能才是玩车人的归宿,你们也是这么玩过来的吗?
不过车主可没打算真还原,只是换一种斯文点的风格,继续捣鼓。手工宽体是新阶段的核心,思域思铭改FD2的烂仔那么多,玩宽体姿态的反而会少点。再更换18寸XXR轮毂,把外倾角打到-7°,绞牙姿态不就出来了吗?
“一路过来玩了这么久,最满意的还是目前最新这个状态。我选择这种风格就是觉得能在停车下来的那一刻,回头多看几眼自己的车,那种愉悦感实在太美妙了。”
相信大家也注意到后排的防滚架了吧,没错外观打造宽体绞牙姿态,内饰也装上硬核的防滚架,把后排空间直接抹杀。为了啥?就是帅咯。
“这辆车子给我带来更充实的生活,工作忙完后,我会把车开去朋友的车房,自己琢磨些东西,有新发现就进行改进,再跟大家一起聊聊有没有更好的方案。所以这台车我是不会卖的,毕竟承载太多回忆和快乐了。”
车主/ 小红
摄影/ 阿苏,小红
2、13年本田思铭,#我与汽车的日常13年本田思铭。你自己什么背景你自己一定要清楚,穷了就去挣,累了就早睡,落后就奔跑,迷茫就学习。
别一天天杞人忧天,哪有那闲工夫听你无病呻吟。
这个世界如果你不努力,任何关系和你半毛钱关系都没有。当你能力足的时候,你想做什么不重要,能做什么才重要。你能做什么不重要想做什么才重要。生活中只有自身有价值才会像吸铁石,朋友甚至陌生人都愿意与你为伴。
当你能力不够强大时,看别人脸色吃饭也是一种能力。有时候耐得住性子也能得到自己想要的,端着别人的碗就得扶着别人的管。如果你不想被别人惯着,那要问问自己有没有那个实力。
把这车咱说一下,13年的本田思明,全车原版两件喷漆。这车放的时间有点长了,去年8月份拿回来的,六七个月半年多了,这个椰子板喷漆了。这后盖喷漆了,这块顶下这么大一块有点小,钣金就这么大一块,其他地方都没问题。
过了两次户,轮胎都够用漆面啥也都够用了。现在这台车回来投资了一个真皮座椅,原先最早是织布座椅,包了个真皮,内饰新度啥都够用,要门板也够用。118,000公里。上面还有个小表,这边有个大屏,自动挡1.8的排量,没有天窗,它叫思明不叫思域,一加,后排空间也都行。
这车就是时间放的长,成本合到4万三四了。这玩意便宜卖,有要的,咱3万大几还给交个保险就完事了,自己研究吧,想要的找我就完事了。喜欢就点个关注吧。
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