电动车图片大全, 电动车图片大全大图(2023年电动两轮车选购指南)

如果说在交通工具中，哪一个车型中购买的人最多，那么，一定是电动车了，我们用数据来说，在2020年，汽车、摩托车、三轮车、电动车的年销量分别为：2531.1万辆、1706.67万辆、1056.63万辆、4760万辆，可以从数据看到，电动车销量最多，几乎接近了其他交通工具的销量总和。

因此，小行家说，每年购买电动车的人数是最多，其实并不过分，而小小的电动车，如今已经有万亿的消费市场，当然，如此庞大的消费市场，自然不会是某一两家公司独大，根据天眼查数据显示，目前我国拥有超2万家电动自行车的生产企业。

生产企业越多，品牌自然会越多，对于购车用户来说，品牌多是把双刃剑，它既提供了更多的选择，但也让人多了选择的烦恼，不知道该如何在众多的品牌中，选择比较好的品牌，在这种时候，榜单的出现就有了一定的意义，虽然小行家多次强调，任何榜单都不具有百分百客观性、全面性，但大部分的行业榜单，是可以展现出品牌排名的基本情况。

不少人都在问，电动车有哪个品牌比较好？值得选？小行家借助电动车“品牌榜”出炉，来看看，最受认可的这10个品牌，带大家来了解一下，看看您会不会同意它们的排名？

虽然7到10名是前10名的倒数名次，但由于电动车的品牌众多，这些品牌依旧是知名度比较高的品牌，分别有：小刀、新蕾、比德文、小牛，下面具体来了解这几个品牌。

第7名：小刀

成立于2004年的品牌，属于第二批次成立的电动车品牌，也是赶上了我国电动车“爆发式”增长期的“红利”，小刀抓紧机会快速发展，如今已经拥有天津、无锡、徐州、广东、四川共5大生产、研发基地，拥有和电动车相关的专利超过200余个，是具有较强实力的电动车品牌。

代表车型：说起小刀，不得不提它的长征款，号称搭载了7大核心部件，一次充电可以续航300公里，这是很多电动车品牌都无法比拟的。小刀的车型主要包括电摩的：丁丁长征版、K3长征版、K6长征版、K8长征版、GT长征版等，电动自行车的：酷派长征版、M5长征版版、战鹰长征版、尚炫等。

第8名：新蕾

成立于2002年的品牌，相对前10名的其他品牌，新蕾属于在知名度上偏弱的，但作为一家拥有近30年研发制造的电动车品牌，在质量上还是很有保障，尤其是新蕾电动车的设计加入了时尚运动元素，从外观到操控都具备了时尚运动风，简单来说就是很有“颜值”，很受年轻消费者的喜爱。

代表车型：新蕾电动车产品也十分丰富，从国标车、电轻摩、电摩应有尽有，国标车车型有小炫动、小炫悦、小炫速、小炫乐等，电轻摩包括灵珑系列、锐劲系列、陆鹰、N6、N8等，电摩包括锐昂、锐骏、T2、T6、超鹰系列等。

第9名：比德文

成立于2001年的品牌，说到比德文，很多人第一反应是它的低速电动车，其实，在两轮电动车上，它同样也有较高的市场占有率，比德文是行业第二个获得电动摩托车生产资质的企业，和新蕾一样，比德文的战略是抓住年轻消费人群。

代表车型：比德文的两轮电动车，分为时尚、运动、功能三大系，其中时尚系代表车型有旅行者Z200、星悦、小萌兽MINI，从名字就能看出品牌年轻化，而运动系主要有猎影、锐舰、星空，功能系代表车型有BOBO猫系列、铮途系列、途达等。

第10名：小牛

成立于2014年的电动车品牌，小牛也是智能电动车品牌中的佼佼者，也是前10中唯一的智能电动车品牌，截止2019年，小牛的销量突破100万辆，在国内近200个城市拥有体验店或专卖店，毕竟且产品已销往38个国家和地区。

代表车型：小牛电动车的代表车型主要有NQi、MQi、UQi三个系列，其中MQi、UQi曾获得了7项主要设计奖项，车型包含了高端车型NQi GT，该车售价为15299元起，是电动车中较为少见的万元车型，其他车型还包括MQi+、UQi+、GOVA G0、GOVA G3等。

7到10名虽然是很不错的成绩，但毕竟是前10名中的倒数，而4到6名虽然不是最为突出，但相对来说也是比较“好看”的成绩，虽然赛鸽、绿源、台铃对于很多人，都比较熟悉，不过我们还是来了解一下吧。

第4名：赛鸽

成立于2013年的电动车品牌，也是第三批次才成立的品牌，它能够排名第4名，相信有不少人会不认可，包括小行家本人，觉得和很多品牌相比，赛鸽无论是在知名度、品牌力、产品诸多方面，这个名词确实有点“名不副实”，当然，这也并不意味着它很差，只是觉得其他的不少品牌的实力更强一些，而赛鸽能够上榜第4名，如果要说理由，那一定是它具有“完美”的售后服务，因此获得了一个好口碑吧。

代表车型：赛鸽目前拥有50余款电动车产品，而价格主要以1000元到2500元的车型为主，主要包括车型有小精灵系列、豪客系列、豪迈系列、战骏系列、酷炫系列、金鹰系列、美鸽系列、美豆、米豆等。

第5名：绿源

成立于1997年的品牌，属于第一批成立的电动车品牌，绿源是行业内比较专注的品牌，相比较很多品牌都会“玩跨界”，三轮、四轮都会涉足，而绿源是专注电动车的研发、制造的品牌，目前拥有5大生产基地，年产量600万辆的生产能力，电动车产品已经销往70多个国家和地区。

代表车型：绿源的代表车型就是INN07液冷电动车，通过液冷电机技术，实现高续航、高寿命，绿源的产品并不算多，车型主要包括S50、COCO系列、INNO系列、MNP-云鹰、MHN3-欧疆等。

第6名：台铃

成立于2004年的品牌，台铃曾多次在榜单中获得第3名的成绩，虽然本次第6名排名略有失利的意思，但并不妨碍它是目前知名度、市占率、口碑、质量都属于一流水平的地位，台铃拥有9大核心研发生产基地，年产能可以超1000万辆，销售的国家和地区超90个，这些表现，其实已经可以力压上面介绍的6个品牌。

代表车型：台铃主要深耕中端市场，让它“一炮成名”的车型应该是台铃豹子超能版，续航破了吉尼斯纪录，一次充电超过600公里，目前在行业内还没有电动车的续航可以挑战，其他的代表车型还包括：台铃狮子王、超能N8、超能N9 、虎贲、豹子等。

很多榜单，基本上让人真正有耐心去了解，能够记住的就是前3名，而作为电动车领域，雅迪、爱玛无论是在市占率、知名度、品牌影响力，基本上在各类榜单都是前2名，而新日也是经常进入前3的品牌，那么，它们到底实力如何，下面小行家带您了解，这3个最受认可的电动车品牌。

第一名：雅迪

成立于1997年的品牌，历经了20多年的发展，目前雅迪已经形成拥有8大生产基地、788项专家、6家技术研发中心，3.5万家销售网点，出口88个国家和地区的电动车品牌，而且，它具有非常高的市占率，2020年共计四千多万的电动车销量，雅迪就占了超1000万台的数量。

代表车型：雅迪目前是主动豪华高端车型，其中冠能是重点打造的车型，包括了冠能E8、冠能G5Pro、冠能T6、冠能M5，都是畅销车型，其他车型还包括雅迪T3、雅迪G5、换电兽等。

第二名：爱玛

成立于1999年的品牌，相比较雅迪专注于高端，爱玛则是低端、高端兼顾，因此，它也有着较高的市占率，拥有3万家门店的爱玛，2020年前3个季度，就完成了年销量800万辆的销售目标，不仅占有率高，爱玛还有着比较好的口碑，一度在207年到2020年，连续4年蝉联顾客满意度指数排行榜第一名。

代表车型：爱玛拥有麦家族、雪豹、变形金刚、蛋蛋、18可酷等多个经典款车型，而目前在售的代表车型包括爱玛A500、雷拉Q312、小爱、妮娜等。

第三名：新日

成立于1999年，和雅迪、爱玛一样，也是获得资本青睐，成功上市的电动车品牌，而且它是第一个在A股上市的电动车品牌，虽然在知名度上和雅迪、爱玛略有差异，但小行家认为，主要是营销广告的差距，在车辆品质上，新日还是具有一定的实力，目前新日也在向高端转型，提出超高端、智能锂电电动车的口号，目前，新日产品销售国家和地区超100个。

代表车型：新日的电动车主要分为2大类，超能跑系列和聚能系列，一个是突出续航，一个是突出动力，车型主要包括F6、K5、K7、Q6、UC2、丽娜S6、RC7、XC3等。

以上就是电动车“品牌榜”排名前10的品牌，相信也是绝大多数车主在使用的电动车品牌，那么，对于这些品牌，您用的是哪一个，觉得这个排名准确吗？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

2019年新国标正式在全国范围内实施，那么在经过了三年的缓冲期之后，大部分城市的电动两轮车已经更换为新国标车型了，只剩下少部分城市还处于缓冲期（又延长了）。

那么2023年新国标电动两轮车究竟怎么选？本期内容将会从外观设计、车辆配置、智能化体验及售后服务四个维度进行分析，希望能够对你有所帮助！

一、外观设计

不知道大家有没有发现，现在车市其实和2019年以前相比发生了很大的变化，那就是公模车真的少了很多。以前满大街的电动车都长一个样子，但是现在新国标发布以后，车企卷起来了，在设计上终于舍得花钱了，车子的颜值真的好看不少。

最近雅迪新推出的摩登系列主打“轻奢风”，车身线条都非常圆润，并且在壳体结构和配色方面都有点复古的感觉，可以说是十分耐看了。

除了雅迪的摩登系列，爱玛的冰淇淋布丁系列也是别有特色，通过不同的撞色设计让车辆的颜值上了不少档次，复古中又透着点现代潮流的味儿。

而这些其实都是以前小踏板电动车的升级款，原型车可是钢架外露，电池托底，主打的就是一个朴实无华。但是现在这些基础款的车型也开始尽量去变得好看一点，例如换一些亮丽的配色。（咱也不能要求太高）

除了这些小改款，其他还有很多品牌搞出了很有新意的设计。

例如新大洲本田最近的三款车型在设计上都非常有特色，上路绝对吸睛。首先是Dax e这款车，非常有趣有型的小型跨骑设计，简约凌厉的线条让这款车看起来还是有点小帅的，虽然中间大肚子电池仓有点拉低颜值，但是还是很有意思的。

另一款ZOOMER e的感觉就有点硬派的味儿了，虽然形态和普通的电动车很接近，但是还是做出了很多不同，例如外露的钢架和双圆大灯，搭配宽胎给人的感觉就是一个字——野。

最后一款就是Cub e，这款车的感觉则有点当下网络上流行的轻复古的感觉。我个人认为这款车应该会更受女性或者部分潮人喜欢，无论是自用还是出街拍摄都是非常不错的。

另外，新大洲本田之前还和MUJI合作过一款车型MS01，主打一个极致简约风，我个人是欣赏不来啦，但是厂商愿意做这种个性化的尝试，我觉得还是值得鼓励的。希望更多的厂商去研究更加多样、个性化的设计，好看的外观真的很重要！

二、车辆配置

除了外观，大家最关注的应该还是车辆的硬件配置了。目前受限于新国标的要求，其实大家的配置不会相差太多，但是还是有一些小小的区别的。

到了中端价位的产品，配置就会好一些了：400W电机和前碟后鼓的刹车是标配，减震一般是液压减震，车辆轮胎多为普通真空胎，整体的体验也符合中端车的水平。

到了高端局，车辆的配置就开始卷起来了：400W电机+前后碟刹基本是标配，减震也升级为可调减震，甚至还会使用更好的控制器如九号的鼹鼠控，轮胎方面也有可能会使用更好的宽胎，例如新大洲本田就对宽胎非常喜爱。此外还有可能有ABS和TCS，九号就是这么干的，在把摩托车的配置下放到电动车，说实话有点顶。

但是，需要注意的是，配置越高，价格也越高。现在的电动车还是非常敢定价的，并且很多品牌推出的高端车型价格已经近万元，如雅迪的VFLY和九号的E系列。大家可以根据自己的预算来进行挑选，不用想着低价买高配，适合自己就好。

三、智能化体验

要说电动车的智能化，应该是小牛最先提出的，但是也仅仅是提出而已，后续的智能化探索确实不尽人意。反而是九号这一跨赛道选手将机器人技术应用于电动车，直接实现了反超，成为当下智能车的领军品牌。

纵观目前市场上的电动车产品，能做到全系搭载高水准智能车机系统的，还是只有九号一家。

雅迪作为行业老牌企业在智能化领域也做出了很大的努力，但是到目前为止，仅在部分车型实现了智能化，并且普及率并不高，智能化程度也有待提高，小迪语音助手的设计有亮点，但是实用性还有待考究。

小牛近两年开始努力弥补智能化短板，但是无论是从系统名称还是功能实现上来看，都有点九号的影子。

绿源则是放弃了自研智能，和青桔合作实现简单的手机解锁、定位等功能，勉强够用；哈啰则是推出了自研的智能车机系统，实际体验也相对一般。至于其他品牌大多数也停留在手机APP解锁阶段。

四、售后服务

买电动车，我相信大多数人还是希望能够线下体验之后再做决定，所以售前售后服务就十分重要。这一方面，以雅迪为代表的老牌车企占据了较大优势。

目前雅迪、爱玛等老牌巨头在全国范围内拥有大量的门店，无论是一线大城市还是四五线的县城农村，基本都能看到雅迪的店铺，在售后方面遥遥领先。

其他品牌也在不断的完善自己的线下门店，最差的基本都能实现一二三线城市全覆盖。但是如果你真的不放心，那么还是选择雅迪这种比较好一些。

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