马6睿翼轿跑, 马6睿翼轿跑图片(史上最强二手马6买车攻略)

文：懂车帝原创 许博

[懂车帝原创 产品] 日前，有海外媒体报道称，马自达6（国内市场对应车型为马自达阿特兹）已经正式退出英国市场。而根据此前的报道来看，早在2021年5月，马自达6车型就已经开始在北美市场停售。不过，马自达6（包括国产版本的马自达阿特兹）将继续在其他市场售卖。

2021款马自达阿特兹

在中国市场，于2021年3月上市的2021款马自达阿特兹，目前依旧处于在售状态，但该车在上市之后并未推出改款车型。海外市场方面，马自达6 20周年纪念版于2022年12月正式发布，而马自达官方曾表示，该车将是这一代马自达6车型的最后一次更新，除了三厢版本外，该车还推出了旅行版本。

马自达于2022年12月正式发布了2023款马自达6 20周年纪念版车型。该车目前只是在日本和澳大利亚市场销售，可选三厢版和旅行版车型。有所不同的是，日版马自达6 20周年纪念版仅搭载2.2T SkyActiv-D柴油发动机，澳洲版车型则可提供2.5T Skyactiv-G汽油发动机。作为参考，在日本市场，马自达6 20周年纪念版前驱车型指导价为442.2万日元，约合人民币22万元；四驱版指导价为466.29万日元，约合人民币23万元。

马自达6 20周年纪念版基于第三代马自达6开发，是为了纪念马自达6系列诞生20周年而特别打造。据悉，20周年纪念版除了在前翼子板位置增加专属纪念版徽章外，还可选择被马自达称为“工匠级红色金属漆”和“铑白色金属漆”的两款专属车身涂装。

作为特别版车型，马自达6 20周年纪念版在内饰方面融入全新棕褐色皮质包裹。其中，中控台区域为翻毛皮材质，座椅和门板则为Nappa真皮包裹，并在前排座椅头枕配有专属20周年纪念版徽章印花。

值得注意的是，马自达6 20周年纪念版均搭载涡轮增压发动机。该车在日本市场提供2.2T SkyActiv-D柴油发动机，最大功率147千瓦，峰值扭矩450牛·米，传动系统匹配6速自动变速箱，可选前驱和四驱版本。

2.5T Skyactiv-G汽油发动机

此外，马自达6 20周年纪念版在澳大利亚市场提供2.5T Skyactiv-G汽油发动机，最大功率173千瓦，峰值扭矩420牛·米，传动系统匹配6速自动变速箱，同样可选前驱和四驱版车型。

2013款 马自达6 2.0升 自动时尚型

作为马自达旗下的中型轿车，马自达6以马自达Capella和马自达626继任者身份在2002年首次发布。2003年，第一代马自达6被一汽马自达引入国产，并被国内消费者俗称为“马6”。当时引入国产的马自达6车型相对丰富，包括三厢轿车、轿跑车和旅行车。

2012款 马自达6睿翼 2.0升 自动精英版

2012款 马自达6睿翼 轿跑 2.0升 自动豪华版

2007年，第二代马自达6在法兰克福车展首发亮相。同时，第二代马自达6依然被引入国产，不过此时第一代马自达6并未停产，因此一汽马自达采取了新老两代同堂销售的策略。或许是为了让两代车型在产品层面具有差异，第二代马自达6国产版车型使用全新中文名“睿翼”。

2021款 马自达阿特兹 2.5升 蓝天运动版

2021款 马自达阿特兹 2.5升 蓝天运动版

2012年，第三代马自达6发布，其国产版车型使用马自达6在日本本土的命名Atenza，中文名为阿特兹。时至今日，第三代马自达6即将迎来第11年产品周期，并且马自达6系列在2022年也已诞生20周年。因此，马自达基于2023款车型推出一款20周年纪念版本。

2021年8月30日，一汽马自达在官方公众号发布了最后一篇推送，宣告正式退出市场

值得一提的是，2021年8月24日，马自达汽车株式会社、重庆长安汽车股份有限公司和中国第一汽车股份有限公司发布联合声明，中国一汽将作为长安马自达增资项目出资人，将以其持有的一汽马自达汽车销售有限公司60%股权评估作价，对长安马自达进行出资。

根据当时报道，待三方按中国法律规定完成国家相关政府部门的审批程序后，长安马自达将变更为由三方共同出资的合资企业，三方出资比例分别为（马自达）47.5%、（长安汽车）47.5%和（中国一汽）5%。（新）长安马自达将承继长安马自达和马自达的相关业务。同时，一汽马自达将变更为由马自达及（新）长安马自达共同出资的合资企业，继续承担马自达品牌汽车的相关业务。

哈喽大家好，我是熬夜写稿的阿强。

自上期节目发出去后，我们发现评论区里大家上榜呼声最高的车是马自达6。自从我们线下店经营的这些年里，粗略来算经手过300多台马自达了，至今后台还有不少私信找我们收马6。都说开马6的人不光爱驾驶，还有颗赛车手的心，所以今天我们带来一期特别的节目，堪称世上最详细的二手马自达6购买攻略。

先给大家简单聊聊马6的历史背景

2002年5月，第一代马6诞生，英文名Atenza，没错就是“阿特兹”。这个名字取自意大利语的Attenzione（英语Attention）译为“留意”、“注意”。整车的设计上有着马自达“Zoom-Zoom”的造车理念加上极强的流线造型，放到现在也依然好看。它还拿过欧洲年度最佳车型第二名、《Car and Driver》2003年度十佳车型，2002、2003年澳大利亚最佳车型冠军等奖项。

在2003年，马自达和一汽合资做的第一款车就是马自达6，当时推出了2.3L和2.0L两款发动机，早期用的是4AT和5MT变速箱。

2006年马6的改款，不仅换上了全新的6MT和5AT变速箱，还推出了轿跑版和旅行版。2008款则取消了2.3L排量车型，老马6就一直在用2.0L发动机了。

2009年第二代马自达6，就是睿翼上市了，用2.5L发动机替代了原来的2.3L发动机。

2014年第三代马自达6，也就是阿特兹上市，就变成了魂动设计+创驰蓝天技术。

但由于第一代马6的人气实在是太高了，它从2004年一直生产到2015年。到2017年初，老马6才卖光，所以马6族谱里就有过3代车型同堂的场面。而这次我们主要聊的老马6，价格集中在5万左右，以国三、国四的车型为主，不会涉及到阿特兹。

那么为什么马6的二手车口碑那么好？

过硬的机械素质，相对出色的耐久度，也没有脱离二手车“便宜”、“省心”的两大刚需。它可以说是5万块以内，操控最好的二手车。开过马6的人都知道，一上手这台车就给人的感觉很特别，而且越开越喜欢。

我们不敢吹它叫弯道王子，已经有车主掉好几次排水沟了。而马6这台车为

什么好开呢？我总结了以下几点。

转向手感厚重，手感很像宝马E时代的车型弯道侧向支撑好，而且不像很多运动车型调校的那么颠，能兼顾运动和舒适。前双叉臂悬架带横向稳定杆，后多连杆独立悬架，底盘用料可以说是跨时代的好。双叉臂的横向刚性、抗侧倾能力出色，它的转向精度、操控性，无论是新车还是二手车，同级别数一数二。

无论5AT还是6MT变速箱，很多年后的换挡反应速度也快，顺手。油门反应灵敏，你踩20的角度就给你20度的加速。没有什么前半段无力后半段打鸡血的分裂感，迈多大步就走多块。不用想，也不用等，跟自己的四肢一样灵巧。

虽然这台2.0L的LFX发动机只有147马力，但一脚地板油下去你会感觉这辆车好像有180匹。而造成感官上很快的原因，一是排气的声音够好听，二是当你油门到底，原厂避震有点拽不住车了，造成的“伪推背感”。

二手马6有那么多版本，应该如何选择？

对于普通消费者或者想感受马自达操控的：3-5万预算可以买2.0L三厢版的马6。一是因为车源较多，还能买到年限近一点的和国四的，代步的同时还能感受驾驶乐趣，它完全可以做到。

如果是想玩马6的，尽量买13款之前的，因为13款的马6为了给睿翼让步，官方降价5万多，不过多少有些减配。像一些零部件由原先进口CKD的，更换成价格更低的国产件，后悬架还取消了防倾杆。马6还是为数不多，有6速手动变速箱的车型，而且手动挡比自动挡还便宜5000块左右。

5万以内预算，如果想要高配置，像氙灯、自动空调、定速巡航、皮座椅等，可以选择2.3的轿跑或者早期版本的睿翼。

但是不建议冲着动力去买2.3的马6，虽然2.3L发动机在中低扭上比2.0的略快一点，但是2.3L（163马力）的和2.0L（147马力）发动机都是长冲程高转发动机，低扭并不是很充足。再加上发动机时间长了后，动力有所衰减，实际在驾驶体验上，体感没有太大差别。

如果价格不是限制因素，不考虑三厢版的马6，喜欢个性一点，不妨看看马6的轿跑和瓦罐。

马6轿跑版在外观上有些区别，还有掀背的后背厢，但是价格比同期的三厢马6贵2-3千，配置略高一点。

而马6溢价之王，当属旅行版。要知道06款的旅行版，当年新车24.68万，现在二手还卖6-8万块钱，而同年份的三厢版也就卖3万块钱。

总的来说，如果你碰上了5万以内的成色很好的马6，还是可以拿下的。如果预算更多，可以买到国四的马6和年限近一点的睿翼，只是同期的睿翼（2009-2015）比马6要贵1-1.5万块钱。好在马6的保有量还是很大的，车况好的马6还是可以挑到的。

虽然马6在机械层面没什么大毛病，但是买马6还是必须要检查几个地方的。

机脚垫：如果挂N、D档，怠速的震动很明显，而发动机动力输出和声音没什么异常，那就是机脚垫塌了。马6最右侧的大机脚垫算是易损件了，无论是马6还是睿翼都会这样，换一个成本在200块左右。虽说塌下去不太影响开，但是会导致一系列其他问题。

漏水：天窗管路漏水其实并不少见，管路从后面下来有个塑料卡子，卡在钣金件上，时间长了就会松动。导致水渗漏到缝隙里，可能会漏到后背厢，就会有疑似水泡车的特征。当然也很好解决，卡子打上玻璃胶就可以了。

转向机漏油：如果转向助力泵渗油，大多是由于油管接头的卡箍老化松动造成的。如果助力油壶里不缺油，也不太容易坏。如果需要更换转向机，大概在1500块左右。

气门室罩盖漏油：这个问题2.3L比2.0L的要多见，而且不用抬架子能看出来，可以更换铝合金或者塑料材质的，200块以内就能解决。

隔音差：无论哪个年款的马6，隔音都不大行。有不少车主试过在车内增加隔音棉，但是没有很好解决，它的隔音差主要是和车辆的设计结构有关。

大灯暗：马6原厂的卤素灯，在夜晚的确照明效果差，300块钱更换个LED灯泡会好很多。如果想再帅一点，还可以来一套价格2800块的LED大灯，布加迪见了你都得起立。

节温器故障：马6在8-10万公里，节温器容易出现的问题。表现为原地怠速水温可以上到正常，可跑快了水温马上都跌下去。节温器如果处在常开状态，会导致水温上不来。闭合状态，水箱就没有大循环，导致水箱会憋漏。更换个节温器，80块钱就能解决。

当然了，还有一些年久失修的问题也很常见。

减震器渗漏：老车年限上来多少都会漏油，换一根进口的400块左右。

底盘异响：解决异响，升级底盘质感，可以更换全套的摆臂（直臂+弯臂）+胶套，网上品质好些的套装在2000块以内。

半轴渗漏：如果半轴油封里面的油全部没了，才会容易磨损到轴承。解决起来也非常简单，网上80块可以买到好点的半轴油封，换整个半轴总成只要300块。

节气门易脏：因为发动机的曲轴箱强制通风离进气道太近，导致节气门脏得快，它的脏不是积碳，而是油泥，基本一万公里就要清洗一次。

关于油耗：网传马6的油耗有高有低，有说8个，有说13个的。我们收集了车友群的反馈，如果是纯城市驾驶百公里就得11个，而反馈最多的是9-10个。所以有些偏高的油耗，不排除是车主喜欢深踩油门拉高转导致的。

为什么二手马6那么多年，依然有不少忠实拥趸？

我觉得它作为一辆表现很均衡的B级家用车，却有着非常运动的底盘，操控性是同级别最强之一。底盘有着很高的极限，没有那么多电子稳定系统，响应敏捷回馈清晰，转向增益足够线性，在弯中的响应快并且车身跟随性非常好，甚至可以“劈弯”。如此原始的驾驶乐趣，靠的就是出色的底盘构造。所以我也很认同马自达说明书里的那段话：

看完这段话后，我都有点被感动了。准备这次选题的时候，我们还补了补课，当年马自达的性能版，Mazda 6 MPS国内没有引进。它搭载了一台2.3T的引擎，270多马力，还是四驱，零百加速五秒多，简直快到飞起。我们开了那么多台马自达，这台MPS还是非常想试一试的。

最后我想问下大家：你们身边曾经的马自达车主，后面换车了什么车？是奔驰还是劳斯莱斯？

OK，这期节目就到这里了。

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我们下期再见。

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