帝豪ge, 帝豪更换防冻液(国产B级车的扛把子选手)

“设计借鉴”并不是只有众泰干过，其实这种事早期国内车企比比皆是，就像现在的“国内车企一哥”吉利也玩的很溜。

吉利差一点就造出“国产劳斯莱斯”

早在2010年，吉利就在车展上发布了一款名为“吉利GE”的高端豪华轿车，当时可以说是震惊全场，甚至一路震到了英国劳斯莱斯法务部。可能在后者有善的提醒之后，吉利也不想把事情搞大，最终在不久之后，吉利把这辆翻版劳斯莱斯大改，变成了之后的“帝豪GE”。不过最终，在发布后并没有量产上市。

帝豪GE从四四方方的劳斯莱斯变成了韩国的捷尼赛思。但新车定位没有改变依然还高端豪车轿车。设计上增加了更多中国元素，竖标变成了一个凤凰，而硕大的中网的设计灵感就来自于灯笼。

整车长宽高分别是5435毫米，1883毫米，1585毫米，轴距已经达到了3150毫米。侧面看的确是有稳重优雅的感，和很多老车一样，轮胎在原厂搭配上就有些偏小，看着不大气。

内饰部分肯定强调了豪华感。可见之处用上来现在看来十分复古的桃木、钢琴烤漆内饰。从车门上的座椅控制按键、中控的时钟和档把上的控制键来看，还是有很浓烈的奔驰风格。

这款豪车的动力是由吉利和沃尔沃共同研发的3.5升双涡轮增压发动机，最大马力270匹，峰值扭矩375牛米。匹配7挡自动变速器，另外这款汽车还会全系搭配全时四驱系统以及空气悬架，在当时看来可能是国产车的配置天花板了。

吉利对于豪车的野心在10多年前就可见一斑，但好在之后也认清了盲目推广多品牌战略的弊端。如今帝豪品牌降级为车型，吉利也是国内数一数二的汽车集团，只不过吉利还是没有推出一款真正比肩劳斯莱斯、迈巴赫的豪车。

■ 试驾表现：动力充沛，换挡平顺

但当电量过低时，发动机会频繁介入以保证动力输出，此时的换挡动作较为明显，而再进行深踩油门的动作的话，发动机发出的声音就不是那么悦耳了，希望后期可以得到更好的优化。

■ 车身外观—原创元素加持，细节处精益求精

■ 内饰方面—科技与豪华并重，质感提升。

■ 乘坐空间—乘坐舒适，空间宽敞，表现不错

■ 邦点评：

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