三菱电机和三菱重工, 三菱电机和三菱重工空调标志区别(三菱集团远比你想象的要强大)

　　当您想购买三菱空调，但进入卖场却发现有两个三菱品牌的时候，您会不会有点茫然不知道该选择那个品牌好呢？一般都是王婆卖瓜，他们各卖各的，各说各的好。网上的不少解答，譬如百度知道、天涯社区等，但回答也基本与卖场导购说的差不多，有说三菱重工的好的，也有说三菱电机更棒的，道理不一而足，让人看了却越来越迷茫。

　　为了弄清楚事实真相，咨询了空调行业的资深人士，他为笔者介绍了两家公司的来龙去脉，再经过维基百科的印证，我们终于对整个情况有了相对清晰的了解。现在我们将资料整理编辑出来与大家分享，希望也能解开您心中的疑惑。

　　三菱重工与三菱电机都于三菱集团，而三菱集团（日语：三菱グループ）是由原先日本三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体，总共包括约300家企业（资料来自维基百科）。正是因为是松散的实体，因此我们并不能很理直气壮的说这两家企业是三菱集团旗下的公司，而三菱集团似乎也并非其自身认可的称呼而更像是人们对其的惯用说法，对外，其官方报道自称为三菱系列（Mitsubishi Keiretsu）。

三菱重工与三菱电机区别

三菱集团内部构架图

　　三菱集团其中的29家核心企业组成三菱金曜会（直译：星期五俱乐部），进行集团各企业的联系。目前，由“委员会”负责维护三菱品牌的完整性以及联盟的门户网站。三菱系列的公司并非一个真正意义上的企业集团，因其诸家公司均独立经营，彼此之间并无从属关系，甚至互为竞争对手。

1、三菱重工——浴火重生的家族嫡子

三菱集团内部重组时序图

　　那么现在出现在我们眼前的三菱重工与三菱电机又是怎么形成的呢？我们先来说说三菱重工的历史。

　　三菱重工的前身是日本国营长崎造船所，1884年，三菱财阀创始人岩崎弥太郎向工部省租借了三菱重工的前身“长崎造船局”，改名为“长崎造船所”。次年，三菱财阀第二代掌门人岩崎弥之助建立了三菱合资公司，并以长崎造船所为三菱合资公司的核心企业。1887年，三菱合资公司收购长崎造船所全部设备。1893年，长崎造船所改名为“三菱造船所”，隶属于三菱合资公司。

　　关键点三菱造船所：三菱造船所是本文要解说的关键点之一，长崎造船所更名为“三菱造船所”应该可以看做这个本属于日本国营的企业，正式完成了私有化。而私有化的完结点也是这家企业产业重组分出三菱重工和三菱电机的初始点。当然，这个资产分拆重组并不是简单的一拍两散一刀切两半那么简单。虽然没有进一步的资料，但是可以想见，三菱造船分出的产业有三个部分，分别是三菱航空机、三菱重工以及三菱电机；而后的三菱重工与三菱电机再合并为战前最终版三菱重工。

三菱 长崎造船所

　　1934年，三菱造船与三菱航空机合并更名为三菱重工业有限公司，三菱造船长崎造船所更名为三菱重工业长崎造船所，至此，二战前的三菱重工基本成型，成为了三菱财阀的支柱企业。

从上面的企业变迁历史来看，三菱重工的发展显然得益于日本政府的幕后推动，长崎造船局相当于会下蛋的母鸡，被借给三菱下蛋，获益后再把整只鸡给买了下来。而后，其发展与整合则主要是三菱财阀自己内部操作，譬如三菱造船与三菱航空机的合并，是财阀内部将业务相近的产业合并的重大事件，属其内部产业整合。

三菱重工在二战期间生产的武藏号战列舰

　　二战期间，三菱重工很明显是日本国家战争机器的重要组成部分，随着日本不断发动战争，国内的军工产品需求激增，三菱的产业获得了空前的发展。也正因为如此，二战后，1950年根据联合国的方针，日本财阀全部被迫解散，而三菱重工作为日本重要军工企业也被肢解为三个部分：西日本重工业有限公司、中日本重工业有限公司和东日本重工业有限公司。但在1964年，三家公司再度合并，成立了新的三菱重工业有限公司，其后又再有拆分和重组，不一一表述了。

三菱重工 产品线

　　可以说，战后为了消弱日本的军事潜力而对三菱进行分拆的做法，在日本经济腾飞的黄金时期像被橡皮擦掉的铅笔字一样的完全抹去了。随着日本经济的发展以及来自美国或其他西方国家的资本、科技的注入，这家企业不但恢复了旧观，更脱胎换骨的变成了世界一流重工企业。

　　现在的三菱重工，产业同样分为军用和民用两类，产品线覆盖天上飞的飞机火箭；地上跑的动车、电力机车；水里游的战舰等等，当然还有咱们日常用的家用空调产品。

2、三菱电机——“本分”的庶子

三菱造船神户造船所

　　三菱电机源于战前（1921年以前）的三菱重工前身——三菱造船有限公司（即“三菱造船所”）。1917年，随着三菱造船产业的发展，位于长崎的三菱造船所被重新命名为“三菱造船长崎造船所”，而位于神户的三菱造船则被命名为“三菱造船神户造船所”。1921年1月15日，三菱造船神户造船所的“电机制作所”独立成三菱电机有限公司。

三菱电机产品线

　　因此可以想见，三菱电机与三菱重工都出自三菱造船有限公司，只是随着产业专业化发展的需求，在两地的工厂定位开始出现一些不同。注重船体制造的部门最终整合为三菱重工，而为船体配置电器的部门则最终整合为三菱电机。与三菱重工不同的是，由于三菱电机看上去似乎是辅助部门，并且可能由于规模没有重工那么大，因此战后没有被拆分，企业被作为一个整体一直保留了下来，与其他兄弟相比，算是相当命好了。

　　现在的三菱电机业务涵盖：空调、家庭影院、显示设备、蓝光硬盘数码电视录影机（只限日本地区）、太阳能设备、通信系统、电梯、车辆设备、电子元器件、工业自动化、信息设备、太阳能设备等等，与重工不同的最重要的一点是，三菱电机不参与直接的军工产品的生产，产品主要面向民用类。

两者的家族关系：

　　诚如我们类比，三菱重工与三菱电机有如早期三菱核心企业三菱造船所所生的嫡子和庶子的关系，而经过了二战后，两者的关系由于缺少了战前财阀的内在机制，因此关系变得相对松散。此时的关系已经不再像之前的兄弟关系而更像是古希腊城邦间的关系，假如波斯人打过来了，可能会团结一致对外，但是有时候相互征伐也在所难免。

三菱重工产品线航空

　　目前，三菱重工是世界级的重工类企业，擅长造船及生产海洋相关设备、钢架构及建筑、能源相关设备、交通运输及工程机械、航天航空产品、产业及通用机械、商用空调等。

三菱电机MR-J3系列伺服系统

　　而三菱电机有限公司则是生产电子产品和建筑设备的日本第三大综合电机生产商，属于三菱集团的核心企业之一。此外，三菱电机也是世界五大光电产品制造商之一（其余四家分别为夏普、京瓷、BP和壳牌）。

　　因此，如果是工业用产品，三菱重工应该更具优势，而如果是民用产品，相信三菱电机会有更多独到之处。从实际产品的特点来看，三菱重工的空调产品最强势的是其商用中央空调产品，而三菱电机的空调产品则以私用空调为主，机型丰富，适合面积相对较小的家居使用（相对商用空调而言）。

3空调产品应该选谁？

1、总览

　　目前的三菱重工及三菱电机私用空调产品都以合资企业的形式生产和销售，三菱重工在国内的私用空调生产企业为三菱重工金羚空调器有限公司（商用空调为三菱重工空调机中国有限公司），英文简称MJA；而三菱电机的私用空调生产企业为上海三菱电机·上菱空调机电器有限公司（简称SAEC）。

　　从进入国内的时间来看，三菱重工的私用空调进入国内市场较早，但是在国内口碑更好的是三菱电机的产品。这并不完全是因为两者的主要技术力量侧重点有不同所致，还在于两家企业在国内的营销方式的差异有关，看起来像是三菱重工给三菱电机做了嫁衣。不过凭借过硬的产品品质，三菱重工目前在市场上同样具有很好的口碑，知名度及用户接受度与三菱电机已经并无太大的区别，定位上，同规格的两个品牌的产品相差也并不明显，总之都很贵。

MoveEye动态地面测温系统

　　从两家公司的家用空调的特点来看，三菱电机的产品无论是外观、功能还是内部电机、控制电路的设计都具有明显的优势，特别是控制部分的技术卖点——MoveEye动态地面测温系统，不但能监测空调使用面积内地面温度的情况，还能进行实时分析，并对出风风量、方向进行调整，令室内气流控制更科学更智能化。

　　三菱重工同样有其独到的核心技术，譬如继承于三菱航空机的JETS飞机引擎喷流技术（部分机型具备该技术），它能提高空调风道的送风效率，实现大风量的同时，能够保持低噪音，并且最远能将冷（热）风送至13米以外。外观方面，三菱重工的产品并不像三菱电机那么炫丽，但是看起来稳重、耐用。

　　在空调产品最核心的压缩机部分，核心部件方面，两者的技术差异应该不会很大。三菱重工3D涡旋式压缩机，三菱电机低压腔涡旋式压缩机是各自技术代表产品。

　　小结：如果您想从产品品质及主要技术方面对两者进行区别选择的话，恐怕您会更迷茫，因为两个品牌在这两方面水平相当。而整体技术实力方面，三菱电机由于主营业务倾向更民用，三菱重工侧重军工业，要说明的是空调器是三菱重工唯一涉足的民用产品（飞机、航母、航空器都要制冷制热技术的应用）！

　　当然，由于实际产品的功能配置不同，两个品牌不同产品间优势特点也并不完全相同，我们建议您在挑选时最好能特别注意产品的官方信息。

1917年，当时的三菱造船有限公司便尝试推出了一台基于菲亚特Tipo的七座轿车。只可惜由于并没有采用流水线式生产，所以这台车的价格自然无法与当时的美国汽车相抗衡，在仅生产了22台后，三菱的第一台车便宣布了停产。直到20年后的1937年，三菱才正式推出了旗下真正意义的量产车型–PX33，并以此开启了三菱的汽车王朝。

作为三菱旗下最大的一家公司，三菱重工可谓是三菱集团的“国宝级”企业。在汽车行业里，三菱重工除了生产车用涡轮增压器以及空调压缩机等汽车零件外，还会生产机床以及车用轮胎生产机器等制造型机械，甚至就连碰撞时判断是否引爆气囊的传感器三菱重工都可以自己制造生产。

作为一家背靠日本大财团的巨型跨国公司，三菱拥有自家的材料工厂本就不是什么新鲜事了。三菱材料的旗下共有三家不同行业的制造工厂，分别是三菱电缆工业有限公司、三菱神道公司（主要生产铜）以及三菱铝业有限公司。

三菱电气是三菱集团内部一个非常巨大的分支公司，生产覆盖面非常之广，其中最广为人知的产品就是电梯、冰箱和空调。这些与日常生活息息相关的产品，也让三菱电气成为了除三菱汽车以外，知名度第二高的三菱公司。而在汽车领域，三菱电气主要生产48V BSG、ISG电机、纯电动汽车驱动电机以及电动车充电逆变器。除此以外，三菱电气还在着力研发自动驾驶系统。

作为一家在19世纪就拥有炼钢厂的集团来说，三菱钢铁制造早在1917年4月份就成立了，后来便一直在从事各行各业的钢铁制造业务。那么作为同样使用钢材的汽车来说，三菱钢铁肯定也有所涉及。比如要求强度和精度的发动机曲轴连杆、活塞、凸轮轴、对重量有要求的传动轴齿轮、对耐久性有要求的车用避震器弹簧、防倾杆，甚至是涡轮叶片，三菱钢铁都能够生产制造。

三菱化学旗下不仅有三菱制药、三菱人造纤维以及一家半导体储存公司，同时还在生产与化学相关的汽车部件，例如车内的塑料装饰面板、车用锂离子动力电池以及碳纤维复合材料。

上文我们已经说过，三菱重工是三菱集团旗下最重要的公司。除了物流和环保业务外，三菱重工还在很多领域颇有建树。值得一提的是，三菱重工还是日本第一大军工企业。

作为一家岛国企业，造船肯定是一项必须参与的事业，此时再加上三菱集团搞航运起家的出身，造船更是显得理所应当了。在这其中，三菱重工从油轮、集装箱运输船，到客轮，再到负责海洋研究的特种用途船全部都有所涉及。此外，三菱重工还能生产低碳排放的船用燃气轮机，减少船舶运输对于全球气候的影响。

估计很多人看见尼康这个名字都会大吃一惊，但实际上尼康就是三菱集团旗下的主要成员之一。事情的经过是这样的：1917年，由三家光学制造商联合组成的日本光学株式会社正式成立，其中之一便是三菱光学。

作为由日本大财团掌管的银行，三菱UFG银行的实力是很多人难以想象的。它不仅是人们口中的日本三大银行，同时UFG还是这三大银行中的翘楚。为了支撑起如此庞大的业务，三菱UFG银行仅在日本本土就拥有754家支行，而在非日本地区也拥有79家支行。

不过与原来讲过的丰田、现代这种大集团不同的是，三菱集团内部并非是由董事会进行统一管理的，而是每个公司单独管理。这也导致，三菱集团并不会对旗下公司的财务进行干预，最终才出现了三菱汽车被雷诺-日产收购的窘境。不过从上述业务来看，即使三菱不造车，其实对三菱集团的财务也没啥影响，只是对于80、90后来说，就只能将对EVO的爱深深地藏在心里了……

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