作为一个举世闻名的超跑品牌，“兰博基尼”四个字无论在任何场合都有举足轻重的地位，而历代旗舰车型更被视为兰博基尼皇冠上的明珠，也就是大家口中的“大牛”。从1966年的Muira到2022年的Aventador，历经50多年发展的兰博基尼大牛一直引领着世界超级跑车的进步，各代车型在各自的时代有哪些属于它们的辉煌呢，让我们把时间拉到上世纪60年代，一起来感受兰博基尼旗舰超跑的魅力。
#开创先河——Miura（1966~1972年）
Muira并不是兰博基尼的第一款跑车，但它是第一款搭载V12发动机的兰博基尼。与此同时，作为世界跑车史上的经典之作，兰博基尼Miura也开创了中置引擎双座跑车的先河，并成为了世界公认的首款量产公路超级跑车。当然，Miura也奠定了后续兰博基尼大牛的标准——中置布局+V12发动机。
从外形上看，兰博基尼Muira的设计似乎与我们印象中的蛮牛不太一样，虽然是中置发动机布局，但它长车头短车尾的GT跑车轮廓更接近同时期的法拉利365 GTB/4 Daytona，前后反向开启的舱盖是个亮点，不过剪刀门的缺失少了些味道。
#传世经典——Countach（1974~1990年）
1978年，兰博基尼推出了升级后的Countach LP 400 S，这款车加入了大量空气动力学套件，视觉效果明显更具攻击性，战斗气息十分浓郁。但遗憾的是，Countach LP 400 S的动力相比老款有所下调，从375马力降至355马力。好在1982年兰博基尼推出的Countach LP 500 S弥补了这个遗憾，LP 500 S的V12发动机排量从4.0升增至4.8升，最大功率与LP 400相同为375马力，峰值扭矩增至410牛·米。
Countach的升级还没有结束，三年后的1985年，兰博基尼发布了一台名为Countach LP 5000 QV的车型，这台V12发动机排量再次被提升至5.2升，最大功率达到455马力、峰值扭矩500牛·米，造就了Countach的终极版本。
#极速风流——Diablo（1990~2001年）
2000年，大众集团接手兰博基尼后推出了最后两款Diablo系列车型——Diablo VT 6.0和VT 6.0 SE。Diablo VT 6.0搭载6.0升V12自然吸气发动机，通过一系列的改进，该车获得了550马力的最大功率和620牛·米峰值扭矩，最高车速达到330 km/h，在生产了260台之后，兰博基尼Diablo车系谢幕。
#暗夜蝙蝠——Murcielago（2001~2010年）
2006年，Murcielago LP 640面世，这也是兰博基尼自Miura和Countach之后再次启用“LP+数字”的形式为新车命名。与此同时，那台V12自然吸气发动机的排量提升至6.5升，气缸盖和进气系统重新设计，并且优化了曲轴、凸轮轴和排气系统，因此让Murcielago LP 640获得了640马力的最大功率和660牛·米的峰值扭矩，传动系统提供6速手动变速箱和6速E-Gear变速箱，最高时速340km/h，0-100km/h加速时间缩短至3.4秒。
3年后（2009年），新王诞生。伴随着大量碳纤维材质的运用和大尺寸后扰流板的加入，兰博基尼Murcielago LP 670-4 SV正式亮相，从名字上就能看出，该车最大功率升至670马力，不过660牛·米的峰值扭矩保持不变。此外，兰博基尼还在2010年北京车展上推出了LP 670-4 SV中国限量版，该车限量生产10台，独特的车身拉花和768万元的售价使其成为了不可多得的藏品，而且为了符合中国传统，兰博基尼为该车提供的专用编号跳过了数字“4”，其编号为00/10到10/10。
#历久弥新——Aventador（2011~2022年）
2010年11月5日，最后一辆Murcielage LP 670-4 Superveloce驶下生产线，第二年3月1日，兰博基尼全新旗舰车型Aventador LP 700-4正式在日内瓦车展上亮相。
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