赛格威（Segway）在CES2020大展上推出新型平衡轮椅——S-Pod，被网友调侃“轮椅平衡车”，加个雨棚可以当汽车了。据了解，人们不再是踩上面，而是坐在上面，代步更为舒适，计划于2021年上市。
这款平衡轮椅的面世成为平衡车领域的一个新元素，小米及其生态链企业发布的产品，创造了很多年轻人的第一次。
一、平衡轮椅应用场景
双轮电动平衡车在四五年前智能硬件创业潮中，曾经作为3公里内的代步工具辉煌过一段时间。不过，随着越来越多的年轻人拥有这种平衡车之后，安全问题也日益突显。早在之前就有一名男孩在马路上使用平衡车不甚摔倒，险些卷入车轮下，平衡车在马路上行驶确实存在不小的安全隐患。
为了规范交通，各地交管部门陆续出台了针对电动平衡车的管理规定，这种平衡车也没有了“路权”。比如，2016年，上海交管部门就明确指出，由于电动平衡车不属于机动车，也不属于非机动车，这种滑行工具不能上路行驶，只能在封闭小区或不对外公开的场所使用。如果电动平衡车在机动车道行驶，将被处以50元罚款；在非机动车道行驶时，将被处以20元罚款。
对于第二次及以上查获使用电动滑板车、平衡车、电动独轮车等在道路上行驶的，按照“其他通行工具未按规定注册登记上道路行驶”，先予扣留车辆后通知违法人员到指定地点接受处理。违法人员前来处理的，对其处以500元罚款。
北京对平衡车的处理同样非常严格。2016年，北京交管部门称，对于电动平衡车上路的，会处以10元罚款。2018年11月出台的《北京市非机动车管理条例》则规定，电动滑板车、平衡车、独轮车违法上路将进行严查，违者将面临处200元罚款及扣车。
Segway的最新自动平衡车不需要您站起来。这款新型蛋形两轮车被称为S-Pod，旨在让人们坐下来，轻松地在校园，主题公园，机场甚至城市中巡游，所有这些都与该公司的标志性站立式车辆不同。
二、Segway平衡轮椅操控
S-Pod采用与传统的Segway平衡车基本相同的陀螺自平衡技术，但是与传统的Segway不同，S-Pod不是通过向前、向后和向侧面倾斜来驱动，而是通过座椅右侧的一个小操纵杆来控制。S-Pod时速可达24英里（约38.6公里），在代步方向能满足需求。
赛格威表示，其自平衡技术将始终保持椅子水平，并且即使在停止时，两轮的设计也可以快速改变方向。另外，在两个大轮子的前面有一个小轮子，后面还有两个小轮子，方便未开机时移动平衡车。
三、适用人群
2018年，小米九号平衡车制造商正式宣布更名为“Segway-Ninebot”（赛格威-纳恩博），其中，Segway是属于PT（personal transportation个人交通工具）业务线的产品品牌。使用自平衡技术，定位高端、追求高品质、商务、商业用户人群。而Ninebot是属于PT（personal transportation 个人交通工具）业务线的产品品牌。使用非自平衡技术，定位中高端、年轻化、追求时尚的互联网购物人群。
S-Pod将计划在2021年之后向公众出售。Segway并未透露S-Pod的价格，从外观设计与面向人群看这款平衡车的售价应该不会太低。
四、平衡车产业链分析
中国平衡车行业需求量预测分析如下图，平衡车在未来几年仍将保持持续上涨的态势，2020年有望达到465万台，另外，平衡车在表演、巡逻等专业领域的进一步拓宽，也将极大地带动了平衡车市场需求。早在2008年就有出现警卫人员驾驶Segway平衡车巡逻，加上2020年将举办冬奥会，这对平衡的销量增长将带来一定促进。
下面分析下全球平衡车主要产业链，纳恩博一直致力于用智能改变人类出行方式乃至生活方式，2019年10月21日，胡润研究院发布《2019胡润全球独角兽榜》，纳恩博排名第224位。美籍华人Shane Chen（品牌Solowheel）和美国品牌Razor拥有大量平衡车专利，产品在市场占有量保持前列。以下是具体信息：
1、纳恩博（天津）科技有限公司
总部：北京
简介：2015年04月，成立仅2年的纳恩博收购了全球自平衡车鼻祖Segway(赛格威)，同时，还获得来自小米、顺为资本、红杉资本以及华山资本的8000万美元A轮融资。由此，纳恩博也成为小米生态链新成员。目前，已成为全球领先的平衡车企业。
2、Inventist, Inc.
总部：美国
简介：美籍华人Shane Chen在2003年创办了Inventist, Inc，将其根据业余爱好开发的产品相关制造销售都放在了这家公司。2012年初，陈星想到了一个扭扭车的发明创意，并且当即在美国进行了临时专利保护，随后又申请了美国专利。不过递交的专利申请只是一张草图，这也造成后面侵权的纷争。Solowheel品牌隶属于Inventist。
3、深圳乐行天下科技有限公司
总部：深圳
简介：乐行成立于2012年，专注于体感技术的研发及产业化应用，在2013年10月，推出第一款智能平衡车，并成功销往全球市场。拥有150余家专卖店，全球30余国家有售。小米在投资纳恩博前曾洽谈过乐行，但乐行遭到拒绝。八卦一下，乐行CEO还发表过”小米有毒”的尖锐论调。
4、杭州骑客智能科技有限公司
总部：杭州
简介：骑客与Inventist有很深的渊源。传说陈星最初发明扭扭车的时候由于技术不成熟，无法做出成品，曾委托多家中国厂商试图帮他生产，都没成功。后来一个代工厂找到了当时在浙江大学任职的应佳伟。他把陈星概念中的自动调节平衡改为机械调节平衡，最终把这个产品做了出来，也随即在中国申请了专利，2013年，应佳伟创立骑客公司。不过，骑客在中国自2009-2012年就已申请了大量专利，比陈星在2013年的中国专利申请早了4年。
5、浙江同硕科技有限公司
总部：杭州
简介：同硕科技成立于2006年，由全球知名电动车企业中国飞神集团投资，是中国最早研发生产新能源智能机器人交通工具的科技型企业。公司注册资金1亿元。
6、东莞易步机器人有限公司
总部：东莞
简介：易步平衡车，是华中科技大学学生的一项科研成果，工研院为这个项目组织了一个20多人的科研团队。2010年，经过近两年的反复攻关，”青苹果”终于成熟了，一位希望从传统模具行业转型的东莞老板，看中了这个”红苹果”，出资500万和工研院一起成立了易步机器人公司，易步车2011年开始量产。
7、上海不倒翁投资有限公司
总部：上海
简介：不倒翁投资成立于2012年，自公司开创一来，IPS始终专注于电动独轮车，拥有自平衡电动独轮车多项技术专利。IPS先后推出了五代产品，每一代产品无论是性能还是外观，较之上一代产品都有重大的突破。
8、郑州飞轮威尔实业有限公司
总部：郑州
简介：飞轮威尔项目于2012年立项，团队核心成员来自华为、百度、迈瑞等国际知名企业，公司定位智能短途出行设备的研发与销售，主打时尚便携、环保智能概念。2015年，飞轮威尔与黄河科技大学联合成立了智能交通产业研发平台，主要研发方向为智能自平衡车等，是一个集产、学、研为一体的综合性科研基地。至此，其拥有了强大的研发网络和后备力量，加快了全球化进程。
9、常州爱尔威智能科技有限公司
总部：常州
简介：爱尔威创立于2013年，是常州市引进的”龙城英才计划”领军类高科技企业。创立伊始，即以全球化的视野在美国、比利时、中国等国家组建了研发、制造、物流中心。目前其产品售往美国、德国、英国、法国、意大利等多个国家，国外市场占有率较高。
结语
如果熟悉了平衡车的特性，已经能做到“人车合一”，几公里之内的短途交通，使用平衡车还是非常方便的。国家目前并没有出台平衡车的相关标准，由于要一直站立着“驾驶”，长时间使用时会较疲劳，在马路上行驶时会有安全隐患，因此在使用时更需要注意安全。可能也因为这个原因，才创新出新的产品S-Pod，坐躺着就能漫游在城市街道，由于目前并未出现S-Pod在马路上行驶，在交通安全方面也没有得到实际数据，今后平衡车能否继续在城市街道行驶尚不明确。
2、iSeed花臂少年与他的电动滑板，不是鞋我也不是第一次采访陈正翔了。
如果你们对这个名字还有印象的话，应该还能想起来，他曾经开发了个名为 Mind+ 的 Arduino 图形化编程工具，极大降低普通人上手的难度。
第一次见到陈正翔时，他把头发完全往后梳，扎了个辫子，形成一个特别的发型。他说话的语速不快不慢，而说到产品的时候会不自觉提升语速和声调。为了开发 Mind+，他调查了当时市面上所有图形化编程工具，截图下来并放在桌面上的文件夹里，里面足有 100 多张截图，全部都有编号。可见这是一个做事认真细致的人。
离开上一家公司之后，陈正翔开始思考自己的创业项目。8 个月前，他正式组建了自己的团队，目标是制造出一款全球最轻薄的电动滑板。上周，这款滑板已经正式亮相 Kickstarter，名字叫 STARY。
它到底有多轻？
先让我们了解一下当前电动滑板产品以及其它出行工具的重量。比如电动滑板 Boosted Board 最轻那款 Single 重量是 6.12 kg。而与其它出行方式，比如电动平衡车 Segway i2，重量达 37 kg，还有电动独轮车 SoloWheel 的重量是 12 kg。
一言以蔽之，以上这些电动滑板、平衡车以及独轮车，用陈正翔的话来说就是，“让一个瓶盖都拧不开的女孩子怎么拿？”
而 STARY 有多重呢？3.9 kg。这个重量意味着——STARY 团队用 GIF 图来说明，连一个小女孩单手都能拎得起。
仅从重量来看就可知道，陈正翔以及他的团队想做的是一款面向大众的代步工具。
如何做一个人人可用的电动滑板？
在滑板还不常见的中国，并非所有人都可以接受“电动滑板”这种新颖的事物。至少无论是在北京、深圳还是广州，我看到玩滑板的群体还是以外国人为主。另外，尽管滑板看上去简单，但上手却不容易，一个成年人至少要经过 30 分钟的熟悉，才学会如何向前滑行，而转弯的话就需要更长的时间训练了。
到底为什么滑板在中国一直还是阳春白雪的事务？在研发 STARY 的时候，陈正翔进行了用户调查，他发现在接触滑板的时候，“站上去”、“往前走”和“停下来”是阻止用户对滑板产生使用欲望的关键点。
“我们早期做过很多用户调查，发现其实用户非常关心的问题有：我能否使用？ 是否方便携带？ 和安全性。”
“用户能否使用是最最重要的一个因素 ，因为如果一个产品用户无法使用 也就失去了对用户的价值，我们也拿了非常多的各种不同的轻型电动滑板给用户去测试。但发现不同的产品的使用门槛完全不同，像是独轮车，很酷，但 80% 的用户都表示无法在半小时内使用。而普通的滑板其实是一样的，从来没接触过的普通人在半小时内也很难滑行”
“但我们调查发现了一个非常有趣的点，滑板分为滑板运动和滑板文化。滑板运动对于很多人来说是有这个门槛，但文化的接受度是没门槛的，而且被广大多数人所接受。比如做设计、音乐、艺术的人都很喜欢滑板文化，但这些人可能玩不来滑板运动。”
“所以我们想有没有可能让一个从来没接触过滑板的人也能 10 分钟内上手，后来我们把这个标准提高到了没说明书、没语言引导的情况下 1 分钟学会驾驶。”
“我们就做了很多的用户测试，我们找了几十个女会计师，花 2 到 3 个小时间手把手去教他们玩普通滑板。我就在旁边去记录 一个普通人是如何一步一步开始能使用滑板，哪些关键节点，哪些行为产生了转折，以及时长，和他们遇到哪些点会兴奋，哪些点会导致他们直接放弃学习。”
“站上去，往前动，停下来。这 3 个点是我们挖出来的关键转折点。”
“我们发现当我们让用户直接站到普通滑板上去，几乎一半的用户直接选择放弃学习 因为觉得会摔跤。但我们用脚把滑板固定住，做 AB 测试的时候 发现这个比例有非常明显的改善。即使是女性组，很多人也会尝试站上去。因为他们意识中认为滑板不会乱跑了。”
“第二个转折点是前进。很多人站上去之后只能原地晃动，根本不知道如何让滑板前进。滑板的蹬地前进这个最基本的动作，其实是一个单脚平衡站立的姿态，在肌肉的记忆形成之前很难掌握平衡。这也是为什么普通滑板需要半个小时才能学会前行的原因。”
“但对比实验是，我们让女孩子穿高跟鞋站在滑板上，我们用手推着她前进，然后只告诉她靠两个脚不同的用力就可以控制方向。这时我们发现大多数人很容易去控制方向，因为运动的过程中，他的身体不需要动，只需要调整脚的用力，而不是平衡。”
“最后是停下来，几乎所有人对滑板的恐惧都来自于无法让它可靠的停下来因为和轮滑一样，刹车是一个技巧性动作。但我们对比发现，只要用户知道 TA 可以随时有减速的能力，那他们对速度的接受程度就会提升，对体验使用滑板的欲望也会提高。”
那么，STARY 电动滑板针对这三个关键点都做了一些什么呢？
“刚才提到，用脚踩固定住滑板，就可以改善‘站上去’的问题。我们就想，如果在原地的时候轮子自己可以把自己锁住，那就可以达到用脚踩住轮子一样的效果。”
“至于‘往前走’，如果电动滑板的轮子自己会转，就不需要掌握平衡，而只专注于调整方向即可。对于第三个问题‘停下来’，由于我们的滑板电机带刹车，所以这个问题也变得迎刃而解。”
也就是说，相比传统滑板来说，电动滑板可以做得被大众所接受。
电动滑板与“最后一公里”出行难题中国“最后一公里”的出行难题，已经存在多年。所谓“最后一公里”是什么？比如说之前我在深圳南山租房子住，距离地铁一公里，每次坐地铁去深圳其它地方都感到很痛苦。
在陈正翔看来，电动滑板是对应“最后一公里出行”的一种优秀解决方案。“因为我自己也是个小青年，出门主要靠死飞和地铁。比较近一些的距离 1～2 公里肯定不坐车，因为不够折腾的，直接走路 5 公里的就比较尴尬，我会骑自行车。稍微远点的地方我基本靠坐地铁和公交，但地铁站离我住的地方还是有 1 公里 ，下了地铁还要走 10 分钟，各种累。”
“我们发现身边很多年轻人都有这种痛点，所以他们需要一种能坐地铁坐巴士带着，同时又能在 1～2 公里的距离补充一下的通勤工具。”
我之前体验过独轮车，说实话对于一个平衡感不好的人来说，习惯独轮车还是很困难的。我有的朋友每天出行都带着独轮车，但遇到上坡、阶梯时，就必须拎着它了。我体验过几次，结论是，独轮车的确很能锻炼男生的臂力。
平衡车也是同样的问题，如果住的地方没有电梯……
所以陈正翔以及团队很重视电动滑板的重量问题。尤其是要达到女生也能单手可拎、双肩可背的目标。
电动滑板的电机需要固定，固定就需要金属的支架，支架上还需要上螺丝，而电机外还需要外壳和装饰性的东西，这些加下来重量就可能达到 1 kg 了。此外，因为变速箱的设计涉及的技术水平比较高，有的厂商没有这样的技术能力，就只好买一个大电机来撑——对于滑板来说，电机就是一个大金属块，换用大的电机也会增加滑板本身的重量。
另外为了减轻滑板本身的重量，陈正翔把滑板本身 1.6 kg 的模板变成了 800 g 的玻璃纤维混合材料板面。
总之，为了让 STARY 尽可能变轻，在开发 STARY 电动滑板的时候，陈正翔和团队遵循“这个零件跟让你往前跑有没有关系”的原则，去掉了无效的结构件、改进电动滑板变速箱的设计，提升电机的效率。从技术能力上，STARY 的联合创始人忻晟曾经是核潜艇内燃机的工程师，也确保了 STARY 的研发可以做到这一点。
结语目前，STARY 电动滑板在 Kickstarter 上已经众筹 132895 美元，超过了预定的 100000 美元的目标，而且还有 24 天的时间众筹才截止。
陈正翔说，想提前买到 STARY 的朋友，得先到 Kickstarter 众筹，因为他们现在还没上国内的众筹。
我开始期待它最终的众筹额。
本文关键词：solowheel电动独轮车、电动独轮车骑行技巧。这就是关于《solowheel电动独轮车, 电动独轮车骑行技巧(iSeed花臂少年与他的电动滑板)》的所有内容，希望对您能有所帮助。
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