奥迪A4混动, 奥迪a4混动新能源(新一代奥迪A4)

11月2日消息，近日，据易车网报道，明年一汽大众奥迪的部分主流车型，或将采用比亚迪的DM-i / DM-p超级混动系统，还有消息称首款搭载该系统的车型为奥迪A4L，不过目前比亚迪官方暂无明确回应。

据小雷了解，近期比亚迪懂事长王传福曾带领相关的技术团队，前往一汽大众和一汽奥迪的研发中心进行调研，并向他们分享了DM-i动力系统和刀片电池的适配成果。由此可见，一汽大众奥迪搭载比亚迪DM-i混动系统的可能性还是很大的。

（图片来源：一汽奥迪官方网站）

事实上，比亚迪已经多次对外开放新能源技术了。在此之前，比亚迪就把DM-i超级混动系统外放给了创维和东风小康，就连传统车企巨头丰田，也用上了比亚迪的刀片电池和电机，这足以证明比亚迪的新能源技术已经受到了业界的广泛认可，无论消费者还是其他的新能源车企，都对比亚迪的新能源技术青睐有加。这么一看，即便奥迪用上比亚迪的混动技术，也不足为奇了。

（图片来源：比亚迪汽车官方微博）

当然，比亚迪能有这么多过硬的新能源技术，主要得益于其在新能源领域的较早布局。凭借强大的研发能力，短短数年时间，比亚迪就在新能源领域积累了多项先进技术，比如刀片电池、DM-i混动系统以及e平台3.0等，这些技术成功让比亚迪在新能源领域实现全面超越，一跃成为头部新能源车企。

（图片来源：比亚迪汽车官方微博）

目前，随着各家新能源车企相继推出新车，新能源汽车市场竞争愈发激烈。小雷认为，像奥迪这样的传统车企想要在市场站稳脚跟，除了加大研发新能源技术以外，还可以和比亚迪这样的头部新能源车企合作，采购成熟的混动技术搭载在自家车型上，说不定能够打开其在新能源汽车市场的销路。

（封面图来源：一汽奥迪官方网站）

奥迪其实很多车型没有引入国内，市场不是很多，诸如A7也是近期为了拓展市场才引入国产化，此外相对来说，比A7定位稍低一些但同样主打运动的车型A4这一次也得到复活，这款车定位比较刁钻，运动的气息目前是车市的新欢，可以夺取E级以及5系的份额，而在车子的打造上，相比奔驰，奥迪也比较舍得用上新技术，新一代的A4产品力也因此提升不少。

首先是动力，这是BBA都赖以成名的核心，新A4在电气化的时代也标配了2.0T的混动总成，混动本身目前就是很大的吸引力，不少车主以往梦想豪车也有低油0耗，得益于混动这一点也得到一定的实现。与此同时顶配还有一个秀肌肉的3.0T的版本，这个显然不是打算走量的，但是可以提升A4的地位，这样对于份额的提升也是很有帮助的，在同级的车子里，A4的动力很有诚意，不少车主也惊异大问：真的吗？

不得不承认，在动力这一点上奥迪完全不像奔驰那么小气，还用1.5T的发动机。与此同时咋了设计上，奥迪也一直在转变，新的A4跟大众以及奔驰那样，都采用了双前脸的设计，毕竟只是中网的区别，不花很大的功夫，对于不同风格的车主的喜好都能兼顾，何乐而不为。另外新车取消了刀锋腰线，显得雅致了很多，尾部是狭长的分体尾灯，别具一格的感触，整体的运动感由内而外源源不断。

车内的设计没有很大的提升，个人感觉30多万的车子，这个内饰还是稍微有些不足的，跟迈腾那一套以及速腾那一套的设计几乎一样，不过从新的大众的设计来看，悬浮屏是一个趋势，因此后期子公司奥迪套用母公司的设计的话，悬浮屏无疑逐渐安排上，这都是后话了。新A4的内饰只能说是中规中矩的样子，这一点上相比奔驰逊色一些，不过对比同样内饰不咋地的宝马算是旗鼓相当。

往往就是这样，有同伴陪着自己落后的时候，往往就不觉得自己落后了。整体来看，A4更多还是油车往混动车转型的作品，很大程度上基于旧车进行现代化改造，后期预计还有插混的版本，尽管不是重新打造的一台车，厚道的价位以及明前不输的动力以及设计，还是有着较强的爆发力，冲击市场很有信心。

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