李嘉诚这句话，反应了一个商人最真实的本性——重利轻义，利益至上！

如今，他将43个港口打包卖给美国公司，更是把商人嘴脸演绎得淋漓尽致。

 

随着大公报、国家港澳办的批评，以及网络上铺天盖地的舆论，李嘉诚依然未做出回应。

但国家已经出手，李嘉诚不顾国家利益、套现离场的这一步，看来真的走错了！

 

3月4日，一个爆炸性的突发消息，如同平地起惊雷，震惊了无数人。

李嘉诚名下的长江和记实业有限公司，将要持有的23个国家总计43个港口，打包卖给美国贝莱德集团，出售价格高达228亿美元。

 

该港口交易此前并未经过任何公开招标，也没有向外界透露一丁点消息。

等到全世界都知道的时候，长江和记已经与贝莱德集团就初步条款达成原则性协议。

 

前面瞒得密不透风，如今签得又如此果断，所有人都看出有些不对劲。

再一看具体交易的港口，李嘉诚立马陷入舆论的漩涡。

 

其中有两个港口位于巴拿马运河两端，虽然对长和实业来说没赚多少钱，但却是海上交通要塞，串连起了大西洋与太平洋。

而在此之前，美国已经对巴拿马运河虎视眈眈，特朗普为此更是费尽心机。

 

一方面与巴拿马政府进行交涉，想要中止长和实业对巴拿马运河一些港口的运营权。

一方面，甚至召集官员，考虑是否要派军驻守在巴拿马，将其“武力夺回”。

 

看样子，李嘉诚的这一选择，可能就是想要最后在港口上收割一波，以防美国“耍流氓”，自己处于被动的地位。

或许有人会说，港口又不是中国的，也不是李嘉诚的，他也只是个暂时的承包商，如今要卖给谁，是他的权利与自由。

 

但这不仅仅是一桩简单的商业贸易，站在我国的角度，李嘉诚的脊梁就是弯下了，为强权让步，唯利是图。

巴拿马运河地位至关重要，承载全球65% 的航运贸易量，我国每年经此运河的货运量更是占据21%。

 

我国每年甚至要交付100亿人民币的过路费，为的就是其背后所带来的航运价值，以及给中国企业提供的投资与发展机会。

此外，还有一带一路战略的落实，经由巴拿马运河，范围将扩展到美洲一带。

 

一旦此协议落实，本就规模宏大的贝莱德集团，将实际掌握全球10.4%左右的集装箱码头，成为全球三大港口运营商之一。

不由得让人怀疑，这就是美国的“阴谋”之一。

 

我国的工业繁荣发展，各种原材料及其加工产品的出口量，与日俱增。

美国想要控制巴拿马运河，很大一个原因，就是不愿意看到中国出口贸易，在世界上占据愈发重要的地位。

 

那么，贝莱德集团很有可能配合美国，对我国实施打压政策，对经过的中国船舶施加一些障碍，亦或是完全限制其通过。

如果此举成功，美国会不会更加千方百计地去控制更多的关键港口，以达到打击中国出口贸易的目的？

 

倘若开了这个口子，众多手握巨额海外资产的华人，会不会有样学样，沦为冷血投机的追逐者？

所以，也不怪大公报专门发文批评，国家港澳办转发支持。

 

商人可以重利，但面对国家利益、大局发展时，应该挺直脊梁，站着抗争，哪怕结果不如人意，至少为祖国坚持了，至少同胞们不会出言责怪。

那句“伟大的企业家都是铮铮铁骨的爱国者”，准备拿着钱撤离国外港口的李嘉诚，看到这句话，会不会有过一丝的动摇？

 

但在大家看来，应该是没有的，因为这已经不是李嘉诚第一次做了。

2001年，李嘉诚花费7亿元在北京置地，准备盖楼并取名“御翠园”，成功将名声打出去。

然而房子没有盖起来，从一期到二期，到了08年北京奥运会，御翠园项目依旧遥遥无期。

 

他在干啥呢，去英国搞能源基建产业，着眼于美国的新兴科技产业。

意识到国外大有可为，他开始大量抛售或者转让香港和内地的资产，将投资转向国外。

 

这一出手，就套现了800亿元，后来更是低价打折出售“御翠园”，力压便宜的二手房，赚回了近50倍的收益。

而早在李嘉诚不断变现，在国外投资超过千亿元时，就有人站出来言辞批评，以一篇名叫《别让李嘉诚跑了》的文章，引起轩然大波。

 

称李嘉诚此前大受国家扶持，不该在这经济遭遇危机的重要时刻，抛售资产，让民众悲观情绪蔓延。

可站在市场经济的角度，一个商人的角度，他的行为与这次出售港口一样，没有违法，或许只能接受道德的谴责。

 

就像他让子女都加入加拿大国籍，就像他早早安排好了资产的流向与支配。

他一直站在时代的前沿，每每做出的商业决策，都精准预测未来，大赚一笔。

不过，我国虽然不会以强权压人，但也不会坐以待毙。

 

根据官方报道，中共代表团已经在3月14日到15日，开展访问巴拿马行程，表示愿深化交流、促进友好合作。

巩固中巴友谊，保持双方的良性往来，能为中巴今后的合作发展，提供更多助益。

 

李嘉诚标榜自己是商人，或许面对国家的大是大非，亦可以一句“商人”带过。

但这一步，李嘉诚显然走错了。