到达孟买之前，在印度旅行已经3个星期了。每到一个地方，遇到一个当地人，他们总会问到我的行程计划，对印度各个城市的看法，当听说我下一站要去孟买时，骄傲感瞬间写满他们脸上，还自豪的说：“孟买是我们印度最发达的城市，经济中心，堪比你们中国的上海。”对于他们的话我并没有反驳，因为我还没有亲见过孟买长啥样？说实话，当他们把孟买对标上海时，我内心有很多问号，当亲眼看了，才知道没有对比就没有伤害！
从北部印巴边境城市阿姆利则坐火车去孟买，长达1400公里路程需要30多个小时，对于印度火车真的是不敢恭维，不是晚点，就是因为晚点随意更改站台，而乘客需要做的，就是时刻提高警惕应对突发状况。尽管火车一路颠簸，仍然对未知的孟买充满期待和好奇，以至于凌晨5点天还未亮，刚一下火车，就对对孟买市区内穿行的小火车提起了兴趣。它类似我们的轻轨，只有八节左右，但它有分男女车厢和货运车乡。
小火车车厢门常年不关，乘客上下车如同开了挂一样，还在行进中就跑上跑下，早晚高峰上下班时人群拥堵的厉害，抢上抢下推推搡搡谁也不让谁，简直毫无秩序可言。铁轨两侧大都是破旧低矮的贫民窟，地上满是垃圾，人们毫无估计的在铁轨上穿行。小火车分段计价，最高10卢比，最低5卢比，由于车站间没有验票设备，更没有人检票，很多人都不买票，直接逃票大摇大摆进站乞讨、做生意。买票完全靠自觉，漏洞也给了低收入人群很多福利。
孟买的基础设施很落后，不仅仅提现在通勤小火车，公交车等其他公共交通也很不靠谱，地图线路查好了，可是当你坐上去后不安查询线路走，还得中途下车再折腾。市容市貌也是糟糕的一塌糊涂，孟买人对于不乱扔垃圾似乎一点概念都没有，就连整个印度北部的人也都是这样，人们都习以为常随地扔垃圾。
孟买的贫富差距很大，高楼大厦汽车虽说也不少，但是仍然能看到很多人力三轮，牛车，突突车更是多到堵车。在高楼大厦背后隐藏着数以几十万计低收入者，他们蜗居低矮贫民窟，做着最为低端的工作，千人洗衣场就是一个代表，这里拥挤来自全国各地的人来打工，由于孟买缺水，这里就承载着整个孟买酒店的清洗服务。
孟买是印度的第一大港口，这里有条被称为黄金大道的路，它是印度洋贸易的重要出口，同时也是闲暇时孟买人的休闲之地。走在被冲刷的海滩上，就被打渔的渔民吸引了，想知道他们一网能打多少鱼，当走近时我惊呆了，一网下去，数不清的垃圾裹着很少的鱼被打捞了上来。
走在孟买的街道上，强烈的感官刺激总是很强烈。这些刺激源头很大一部分来自垃圾成堆的低矮贫民窟，孟买有世界第二大的贫民窟叫达哈维，带着好奇心，特意趁夜色走进火车道旁的贫民窟拜访带着五个孩子生活的妈妈一家。他们以火车道为家，吃喝拉撒睡全都露天环境下进行，呼啸而过的火车似乎对他们一点打扰都没有。饶有兴趣的为我们两个来自远方的朋友煮起了奶茶，那一杯奶茶我竟然一饮而尽，也没有拉肚子，我都佩服自己的适应能力。
在孟买四天三夜的体验旅行中，让我对这座城市有了新的认识，当我把印度人自信的认为孟买相当于上海的事情告诉朋友时，他们都乐了，让我反问印度人来过上海吗？其实我也想说，那些骄傲夸赞的印度当地人，自信从何而来？将孟买和大上海相比，很多人都认为孟买连中国的二线城市都不如，同样是港口城市，拿青岛或宁波来说，在各个方面都能秒杀孟买几个来回，再给孟买30年也未必能赶上大上海如今的水平。
可能在大部分印度人眼里，中国依旧是穷的吃不饱穿不暖的旧时代。这也难怪，印度70%的人仍然穷的可怜，他们没有自己的住房，拿很多突突车司机为例，他们白天工作，晚上睡在突突车里面或大街上随便打个地铺倒头就睡。温饱住宿都难以解决，只能做井底之蛙，意淫外面的世界了，殊不知中国已经引领世界发展，人民生活水平有了质的飞跃。春节期间东回东北老家六线小县城，发现这里的车、楼数量之多，增长之快都跟孟买有一拼。
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