1月27日，河南至上海高铁由于列车全列超员报警无法开车，高铁广播提醒道：“由于现在列车全列超员报警，请没有车票的乘客迅速下车，坐后续列车。”

很多人会有两点疑问，第一以前的火车塞的满满当当的，为什么没有听说过超员报警，无法开车；第二，现在的检票机制这么严格，为什么还会出现大量的无票旅客？

其实这个两个问题都很好回答，先回答第一个问题。

在普通列车时代，基于当时的国情，对列车的设计要求就是最大化程度的满足超员负载，所以即使挤满了人也可以行驶。到了高铁时代，由于速度和安全性的问题，列车有最大重量限制，其实列车超员无法行驶并不是第一次出现，19年1月21日，苏州开往上海的G7209次列车,疑因列车多节车厢超员无法开行，其他时间点也发生过类似情况。

再回答第二个问题，为什么产生大量的无票旅客。

再完善的制度都有漏洞，车票购买机制就有一个明显的漏洞，短途票坐长途车。比如你从北京坐高铁到上海，但是没有买到直达的车票，但是有中间站的车票，比如北京到XX（中间任意站点），你可以选择购买同车次的这张票，然后再上车补票或者出站补票。但是根据初始的设定你在XX站应该下车，会有另外的乘客购买XX到上海的车票，结果你没下车，另外的乘客也上车了，这样的旅客多了，自然也就导致超重了。