乘坐高铁已经成为人们长途旅行的常用方式之一。在享受高铁带来的舒适体验的同时，你有没有注意到一个现象，即使是白天，高铁车厢内灯火通明，车头灯也一直亮着？

为什么高铁上的灯一直亮着？

车内灯光：让大家适应光线变化

火车在行驶过程中会经过不同的地形。前一分钟还在翻山头，下一分钟就可能翻过盆地。机舱内接收到的光线也会随着室外环境的变化而变化。例如，在平原上，光线可能很刺眼；盆地里，光线比较昏暗。

包厢内的灯在白天是开着的，让大家适应强烈的光线变化，让大家在漫长的旅途中可以看剧休息。

尤其是“复兴号”列车，拥有多种灯光控制方式，车厢灯光强度会根据室外情况自动调节。这样的设计真的很人性化！

前照灯：行车照明的作用

列车行驶在不同的省市，沿途可能会经过多条隧道。开高铁前大灯的作用和开汽车的灯一样——照亮前方的道路。

我们都知道光的传播速度比声音快。在极端天气下行驶时，如大雨、大雾、大雪等能见度低的情况，灯光会使其他人或其他车辆从远处看到灯光，要注意避让。

高铁用的是什么电？

当然，电力仍然来自我们的大电网。无论是高铁供电还是普通居民供电，电力都是由公共电网提供的。普通居民用电由供电公司输配电，高铁是供电公司的特殊客户。

对于高铁来说，电厂发电通过输电线路送到牵引变电所（这里指铁路资产，由相关铁路部门运营），再通过接触网向铁路供电。下图将帮助您更好地理解它。

动车组牵引供电系统一般包括：牵引变电站（站）、接触网、回线。

（听起来好像很专业，不过别着急，下面有图↓↓↓）

此外，高铁用电量与家庭用电量不同。家用电的电压等级一般为220伏，而高铁用电也是单相电压，但电压等级高达25（27.5）千伏。这种单相25(27.5)kV交流电由牵引变电站从电网传输的电力转换而来。

你买的高铁票，电费是多少？

高铁需要电力才能运行。那么，作为普通乘客，我们在购买每张高铁票时，电费到底要交多少呢？

让我们看一个例子。以京沪高铁为例，据新华社报道，当和谐号动车组时速300公里时，人均百公里用电量为3.64度，总用电量为单程约48度。据《科技日报》报道，时速350公里的复兴号动车组百公里耗电量仅为3.8度电，单程总耗电量约为50度电。

按照目前高铁享受的优惠电价计算，电费约为40元，比京沪高铁555元的二等座票价低7%左右。

当然，高铁票价中包含了很多成本，电费只是其中的一部分。此外，高铁还有维护费等费用。

高铁用电真的安全可靠吗？

高铁会停电吗？

高铁维护人员会在没有高铁运行的清晨对接触网进行停电维护。短路跳闸影响高铁安全运行。

此外，高铁和动车组的每节车厢都有自己的蓄电池，在列车启动时为受电弓的运行提供电能，也可作为安全和辅助电气系统的应急备用电源。当高铁停电时。

所以一般情况下，高铁是不会停电的，大家可以放心乘坐。

总之，高铁和电力密不可分。高铁所到之处，电网建设和供电及时到位，提供有力支撑。