韩国坠毁客机残骸（来自网络）

先看陆续报道出的几个细节：一是客机在距离地面200米左右高度发生撞鸟。二是机场方面否认跑道降落距离不够。三是民航评论员张仲麟认为，撞鸟不至于放不下起落架，判断机组可能在慌乱中忘记了放起落架。四是客机在降落过程中减速板未完全打开。根据相关讯息和航空专家的分析，韩国这架失事客机的机组人员涉嫌存在两方面操作失误。

第一：机组在放起落架上涉嫌违规。正如小编在《韩国“12.29”空难事故最关键的原因分析！》文章中阐述的那样。国际民航组织有规定，“客机在距离地面300米左右时，应放下起落架并锁死，以保证后续降落工作顺利完成”。但失事客机直到在距地面200米左右撞鸟时起落架还在机腹中。客机撞鸟后并非机组无法放下起落架，机组可能在慌乱中忘了放起落架这项重要降落程序。

第二：机组在迫降中涉嫌处置不当。客机在没有放起落架的情况下迫降，机组应比正常降落提前打开减速板，尽快把客机速度降下来。然后在撒有防火泡沫的跑道上用机腹着地降落，这样可减轻迫降可能造成的损失。而失事客机机组并没有提前开启减速板减速，直到撞上跑道端护栏外墙起火，减速板也未完全打开。

关于韩国客机失事的原因，最大的可能是机组先是没按规定高度放下起落架，撞鸟后在慌乱中忘记了放起落架，迫降时又忘了没放起落架，按正常降落程序快速降落。

机组相关人员已在这场空难中遇难。逝者为大，分析他们有无失误并非不尊重。因为客机还要飞，旅客还要坐，只有尊重事实，找出客观原因，航空安全才能更进步，乘客才能更安全。