奢华汽车, 奢华汽车控(百万级豪华MPV)

劳斯莱斯(Rolls-Royce)被认为是豪华汽车的巅峰之作，由亨利·罗伊斯 (Henry Royce) 和查尔斯·劳斯 (Charles Rolls) 于 1906 年正式创立，并带领该公司度过了两次世界大战，和后来汽车品牌之间的狂热竞争，如今仍然在奢侈汽车品牌中身处“头部”位置。

每一台劳斯莱斯的第一任车主，往往都是全球最有权势、最有影响力，或者非常富有的人群，他们通过劳斯莱斯这台车来衬托自己的身份。

但是，在劳斯莱斯品牌历史上，同品牌不同车型也有高低之分，而下面这十台，应该是劳斯莱斯最能代表车主身份的车型。

1907年到1926年的欧洲顶级富豪，一直把劳斯莱斯Silver Ghost当作经营车型的首选，19年间大概售出了8000台，可以说“银鬼”为劳斯莱斯奠定了豪华高性能名声的基础。

这台车搭载7.0L直列六缸发动机，最大马力48匹，但末期款的马力达到了80匹。

作为100年前的产物，这台车并没有配备电灯，前面的两盏大灯是通过燃烧石油或者乙炔来点亮的。

银鬼的做工精良，这体现在其耐用程度上，当时的机械完善度并不算很高，一台车需要频繁维修才能保证顺利驾驶，但银鬼可以连续行驶1.5万公里不需要维修，因此备受欢迎。甚至在一战期间，英联邦军队给一批银鬼装上了装甲，用于战场穿越，而最终银鬼也顺利完成了战争任务。

1920-1930年间正值经济大萧条阶段，尽管面临财务上的危机，劳斯莱斯还是在1925年推出了幻影 I 车型，并在1929年推出了幻影 II 系列，这是劳斯莱斯的潜心之作，但由于市场环境并不理想，最终只有2000个富豪拥有了它。

幻影 II凭借众多电影和电视剧中的出镜而被人牢记，由于重新设计了底盘和后桥板簧而带来了舒适性，代表着1930年最舒适的乘坐体验。

如果说欢迎 II 塑造了劳斯莱斯奢华的感受，那么幻影 III则提升了整个品牌的价值和地位。要知道，1936年仍然处于大萧条期间的末尾，且在二战爆发的前夕，动荡不安的情绪在欧洲各地都在蔓延，很多品牌都缩减了自己的预算和开支。

向劳斯莱斯幻影 III这样的车型，在当时被定义为装饰艺术风格的汽车，类似于“皇室马车”一般，有着非常奢华且华丽的装饰，这种车在当时的环境下也不多见。

因此，能买得起这台车的人，在当时无疑是“稳坐泰山”的人物，因此幻影III成为了战前上流社会的最佳代表座驾。

幻影 III 搭载了劳斯莱斯生产的第一款 V12 发动机，直到 1998 年，这款发动机都是该公司唯一一款V12发动机，它由全铝合金制作而成，马力可驱动整台车以88英里/小时的速度奔跑。

1946年推出的Silver Wraith共生产了13年，在这13年中，Silver Wraith被各国元首选做官方用车，比如说爱尔兰总统的专车、荷兰皇家的通勤车，甚至巴西政府的礼宾车。

因此，如果当时在路上看到这台座驾，车内乘客的身份也很容易分辨，大概率是与立法者有关的人物。

银色黎明是二战之后劳斯莱斯推出的一款豪华敞篷车，二战之后欧洲汽车市场蓬勃发展，许多曾经的军工品牌开始转向民用汽车领域，但有着豪华基础的劳斯莱斯仍然是奢侈领域的最佳代表。

银色黎明共生产了750台左右，当时这750位车主的身份也彰显无遗，要么是在战争中保全了自己的富有阶级，要么是在战争中取得收益的群体。

与任何一家老牌公司一样，罗尔斯·罗伊斯 (Rolls-Royce) 要么选择屈服于市场趋势，要么冒着忠于其价值观的风险。在 20 世纪 60 年代，汽车制造技术有了突破式的发展，劳斯莱斯也面临着工业化的冲击。

不过他们找到了折中方案，在 1965 年的 Silver Shadow 上，劳斯莱斯首次尝试了“硬壳式”车身设计，也是劳斯莱斯首款配备运动盘式制动器和独立后悬架的车型。

乍一看，Silver Shadow 与之前的任何其他 Rolls-Royce 都不一样，它的外形更加规整和四四方方，而不是之前车型中优雅流畅的线条。尽管设计发生了根本性变化，但似乎客户也不排斥这种造型，在生产年份中共销售了约 30,000 辆。

如果1960年谁能购买一台劳斯莱斯银影，那他则是当时的财富新贵。

在新世纪的交界点，劳斯莱斯通过一台欢迎VII来见证这一时刻。劳斯莱斯幻影VII有着非常尊贵的服务体验，这台车是一辆可完全定制的车型，客户可以说出自己最细节的喜好，并由劳斯莱斯去实现。

举例来说，如果车主喜欢的颜色并不在劳斯莱斯的产品库中，它可以为此去申请颜色专利。在2003年购买劳斯莱斯幻影VII的人，无疑是以顶级富豪身份跨入2000年的群体。

Ghost对于普通人来说是难以企及的天花板，但对于富人群体来说却是典型的入门级奢侈车型，虽然Ghost在劳斯莱斯中的级别并不高，但它却是劳斯莱斯尝试扩大市场的最佳代表作。

因此，2010年推出的劳斯莱斯Ghost也能让车主的身份彰显无疑——一眼便能分辨车主是财富新贵、“New Money”。

所有 Ghost 车型都搭载6.75 升 V12 发动机，可产生 563 匹马，而其最大的特点是运行非常平顺。

最近几年丰田旗下的车型，其整体的设计语言和豪华感似乎逐渐地在向雷克萨斯品牌靠拢，当然这主要体现在丰田的中高端车型上。作为丰田旗下的高端豪华MPV，最近有关新款埃尔法要换代的消息连续不断，不过根据最近的实车曝光图来看，新款埃尔法的造型基本是确定下来了，整体的豪华感和运动属性得到提升，和雷克萨斯LM有一定相似的元素。同时新车预计在内饰以及动力部分将会带来较大的变化，接下来，我们就来了解下新款埃尔法具体带来哪些变化。

作为改款车型，新款埃尔法在保持现款车身轮廓的同时，前脸部分的进气格栅尺寸明显更大了，不过整个车头机舱部分看起来似乎更小了一些。同时其内部还增添了点阵式的镀铬装饰件，大灯组采用内嵌式设计，最明显的区别就是车头车标将换回了原来丰田的车标。细节部分，新车针对A柱的三角窗区域的造型进行了一些调整，视野盲区预计得到减小。同时B柱的饰板取消了宽幅造型，改为隐藏式设计，整个车身侧面将会和新一代雷克萨斯LM的风格较为接近。

此外，还对尾灯造型进行了重新设计，尾部用上了更多的黑色饰板加以装饰，下方带有标志性的“ALPHARD”字母标识，整体来说，车身外观件依然采用了诸多镀铬装饰。值得一提的是，全新丰田埃尔法预计将会提供2款 Modellista（丰田旗下的改装品牌） 外观套件，主要针对前后下包围以及车头等部分进行装饰，运动感会更加足。

至于内饰部分，结合之前曝光的内饰谍照来看，新款埃尔法的中控台部分呈现出环抱式风格，在智能科技配置上，将配备悬浮式中控屏和，全液晶仪表盘和三幅式多功能方向盘，下方则搭载了触控面板和带有液晶显示的空调控制旋钮等等，相比现款车型，新车在科技感和豪华氛围上确实要增色不少。不过，对比雷克萨斯LM的内饰，其差别倒是比较大的，整体营造的氛围更像是全新皇冠的风格。

另外，新车将采用2+2+3的七座布局设计，其中第二排空间作为MPV的重点区域，采用了双独立式座椅造型，预计还将配备两个独立的触摸屏控制面板，而且车顶还采用左右双天窗设计，再配上车顶氛围灯等配置，能更进一步的加强新车的豪华感。

动力方面，目前国内在售的最新款丰田埃尔法仅提供2.5L混动车型，该车型的发动机最大功率为86千瓦，最大扭矩为198牛·米。另外采用的是前后双电机布局，电机总功率为155千瓦，系统综合功率为120千瓦，匹配的E-CVT变速箱。

根据之前的消息来看，全新丰田埃尔法预计将基于TNGA-K平台所打造，新车在动力方面可能将会提供2.5L、2.5L混动和2.4T混动三种不同的动力系统，以此来满足不同用户对动力的不同需求。其中，2.5L动力系统将搭载全新的发动机，其最大功率为205马力，匹配可模拟10速的CVT无级变速箱；而2.5L混动版在现款车型上有所搭载，预计新车继续采用的概率会比较大。同时，新提供的2.5L混动系统在动力上有所提升，其系统最大功率为211马力，匹配E-CVT无级变速箱，并且两者均提供两驱和四驱可选。

考虑到海外的V6版本没有从官方渠道引进国内，同时新款埃尔法也将取消V6版本的动力系统。因此，在动力上能带来更强性能的自然就要会联想到2.4T混动版本了。参考此前搭载在雷克萨斯或丰田皇冠上面的那套2.4T混动系统，它匹配的是6速手自一体变速箱，该混动系统的最大功率255kW，最大扭矩551牛·米，其中全新皇冠的百公里加速时间仅需5.8秒。不出意外的话，全新埃尔法预计会提供这套动力系统。如果引进国内，那么则更适合那些对于性能上有更高要求的用户。

经过多年的市场验证，丰田埃尔法在国内一直以来卖的还不错，许多购买这款车的用户会将它当做一款保姆车来使用。当然，埃尔法在商务出行方面的属性也很强。整体而言，它能给消费者带来一定的豪华高级感。而全新的丰田埃尔法从这次曝光的实车图来看，新车在继续保持高端MPV的定位同时，造型上更新颖，有点自家雷克萨斯LM车型的设计风格。同时内饰部分的豪华科技感更强，后期体验预计更加舒适。最后，新车预计将在6月份首发并公布日本地区的售价，随后便引入国内市场。至于价格方面，目前在售的丰田埃尔法主要分为2021款和2023款两种车型，厂商指导价区间为83.9-92.8万元。如果新款引进国内后不加价，你觉得会有更多人来买单吗？

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