速腾断轴, 速腾断轴问题个人怎样决(大众速腾断轴门疑似解决方案出炉)

2012年新速腾国产，此时“神车”这个词其实已经开始有些毁誉参半的味道了。新速腾简配了一些像机盖液压杆、三段式车门铰链这样有特点的细节，装上了扭力梁后悬挂，很大程度上让这款车回到了A级车主流层次，还是高水平但是不出跳了。

侧面舒展，后面饱满～小改款之后的其实更精神

中控台是软质的，做工精致，这个质感在同级车里难能可贵。

1.6的仪表，1.4T的不一样，我也是才涨的知识，这样看起来确实有点空落落的。

EA111，1.6自然吸气发动机，可靠性没毛病。再配着6AT，动力真是弱了点。放平心态，柔柔轻轻地开，感觉还能接受，声音也不大，动力有点弱弱的响应，变速箱动作也不让人讨厌。一旦大脚油门下去，算了，还是收回来吧……其实1.6自动挡普遍不适合这样开，不过卡罗拉什么的反应还是比速腾轻快一些。

不过说到这我又想到当面扭力梁的事，那时候大众的宣传是扭力梁悬挂节省空间，增大了后排和后备箱空间。

事实是这台车车架设计的既能装多连杆又能装扭力梁，装哪套空间都不会有变化，只有成本会有变化。

中规中矩，没啥毛病，质感不错，有点贵，这是1.6自动挡速腾给我的感觉。感谢兄弟们支持～（文章来自老司机用户：Arnage）

一位曾是断轴版速腾车主的人士今天在其微博上发布了一则信息，图片中显示疑似为一汽-大众为配备耦合杆式非独立后悬架的2012款、2013款速腾车型研制的最新补救方案，此前官方称之为一套具备监测和预警功能的召回补救措施。暂时该方案未得到大众、一汽-大众官方证实，其也未发文进行通告，在国家质检总局未查到相关备案召回文件。如果上述消息属实，那么历经22个月的补救方案终于面世了。

从该网友提供的内部PDF文件显示，该名称为“耦合杆式后轴售后措施”；涉及车型：新速腾 装配耦合杆式后轴；发布日期处为空白；右上方印有“一汽-大众”的官方logo。

产品技术信息中的零件包括：带传感器衬板、带外壳的电子报警器、驾驶舱线束等等。

以下为零部件实图：

一张疑似装在加装衬板上传感器零部件的信息纸上，写到“Made in GERMANY”，意为产于德国；生产日期显示为2016年12月23日，在一定程度上也可理解为速腾及甲壳虫断轴事件的进一步补救方案一直在进行着，或可能如官方通告中所说的为确保措施在各种路况下的适用性和可靠性，在进一步的测试论证中。

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