11月23日，在中国人民大学公共传播研究所主办的道路安全线上研讨会上，公安部道路交通安全研究中心研究员朱弘昊表示，当前我国总体儿童交通安全宣传教育情况相对良好，道路安全水平总体不断上升，政府的重视、多部门参与，形成了齐抓共管的局面。
上海是全国范围内较早启动儿童安全座椅立法工作的城市之一，《上海市未成年人保护条例》《上海交通安全管理条例》等条例均对父母等监护人携带未满四周岁的未成年人的家庭乘用车配备并正确使用儿童安全座椅提出明确要求。
“立法之后仍需要加强宣传。”上海市公安局交警总队事故防范处警务技术一级主任侯心一表示，从近些年上海情况来看，儿童安全座椅使用量处在持续上升阶段，执法过程中的困难还是显而易见的，公众的安全意识、使用意愿和习惯都会影响执法效果。
“近年来要求佩戴电动自行车头盔的地方立法呈现明显加快趋势，但立法过程中也暴露出罚则设计、责任主体划分不一致，头盔标准缺乏明确规定等问题。地方在进行电动自行车立法时存在侧重管理而轻视安全的倾向，对道路参与者的安全关注存在不足。”中国政法大学法学院行政法所副所长马允说。
“儿童安全座椅地方立法也有待进一步完善。”马允表示，尽管93%的儿童安全座椅地方立法使用的是强制性而非倡导性规定，但大部分地方立法未设置罚则。在全国27部要求强制配备使用儿童安全座椅的地方立法中，只有内蒙古和深圳两地明确了罚则。同时，在罚则适用上，与儿童安全座椅相关的罚则主要参照道路交通安全法第100条的规定，但该条款并非专门针对儿童安全座椅的违法行为制定，其缺乏针对性和可操作性，可能造成儿童安全座椅立法威慑不足、法律实施效果不彰等问题，因此有必要进一步完善相关立法工作。
（光明日报全媒体记者王金虎，公安部交通管理局供图）
2、北京交警加强电动三、四轮车“过渡期”政策宣传“您的这个电动三轮车是不在工信部机动车目录内的违规车辆，按照规定从明年1月1日起就不能上路行驶了，也不能在公共场所停放，今天是提醒您一下，尽早妥善处理。”
今天（5月11日）早上，朝阳交通支队机场大队的民警在长店大街开展执法宣传活动，多名驾驶违规电动三、四轮车的市民接受了民警的安全教育。交管部门提醒市民，违规电动三、四轮车上路行驶存在诸多隐患，要尽快妥善处置这些车辆。
交管部门对违规电动三、四轮车过渡期政策进行现场宣传。新京报记者 王贵彬 摄
交警对违规电动三、四轮车驾驶员进行安全教育
“这些违规电动三、四轮车上路行驶，时常会出现闯红灯、逆行、走机动车道等行为，非常危险，而且这些车辆本身的性能良莠不齐，存在隐患。”朝阳交通支队机场大队屈佩旺警长告诉记者，今天他们的工作主要就是对周边居民进行深入的安全宣传教育。
一辆违规电动四轮车被拦下，交警对驾车人进行安全提示。新京报记者 王贵彬 摄
“老年代步车”的卖点之一是价格低廉，但厂商为了压低价格和利益最大化，普遍采用低劣便宜的零配件，做工也较为粗劣。
交管部门表示，这类车普遍被设计成窄车身、轻底盘、高车体，车辆稳定性差，行驶中容易发飘和倾斜。这些车辆普遍缺乏基本的安全配置，车身强度低，外部、前后都没有防撞吸能结构，内部连安全带都没有，更不用说安全气囊和儿童座椅接口。车辆出厂前也未经过碰撞测试，安全性能无法保证。加上驾驶者违法违规驾驶，时常发生重大道路交通事故。据统计，2022年北京共发生违规电动三、四轮车亡人交通事故130余起。
2021年7月，北京市公安局、交通委、市场监管局、商务局、城管委等五部门联合发布《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》，加强北京市违规电动三、四轮车管理，重申严禁售卖、购买违规车辆，综合考虑车辆电池寿命、行业车辆置换时间等，对既有存量车辆设置过渡期（截至2023年12月31日），限期淘汰退出。
《通告》颁布近两年来，相关部门深入社区、单位、企业，开展宣传，积极争取群众支持理解。同时，通过市教委向家长进行安全宣传教育，提醒孩子不要乘坐这些车辆。
交警引导一辆货运电动三轮车安全通过马路。新京报记者 王贵彬 摄
今年是过渡期管理的最后一年，市公安交管部门目前正进一步加强宣传教育，并加强过渡期内通行秩序管理，对违规电动三、四轮车逆行、闯红灯、驶入主路、占用应急车道等违法行为依法查处。公安、市场监管、经信、交通等部门也将持续加大销售、运输、存储、改装、维修等环节监管力度，严查网上、网下非法销售。
交管部门再次提示广大市民，过渡期内（截至2023年12月31日），电动三、四轮车上道路行驶时，应当遵守相关通行规定，不逆行、不闯红灯、不驶入主路，并在过渡期内提前处置违规车辆。过渡期后（2024年1月1日起），违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。违规上路行驶或停放的，执法部门将依法查处。
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