汽油机油标号, 汽油机油标号及级别(说明书建议使用20粘度机油)

今天你收藏这篇文章，读懂一下就全搞定了。

SAE粘度级别（不同季节和地区如何选油）

以“5W-40”为例，看机油的标号，主要看两个数值，第一个是主标号，就是那个“5W”。其中W代表Winter是冬天的意思，W前面的数值越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好。

“W”后面的数字，是代表机油在高温下的粘度指标，数值越大粘度越高，粘度越高，对发动机保护越好，但是越费油；

5w耐外部低温-30°C

10w耐外部低温-25°C

15w耐外部低温-20°C

20w耐外部低温-15°C

AE粘度级别（不同季节和地区如何选油）

API(美国石油协会)，机油等级划分从SA~SN等等，这个标号实际上就是来形容机油品质的，S后面的字母的排位越靠后，机油的品质越高，目前为止，SN级别是最高的。

API<ACEA<主机厂认证指标

1、全合成机油有更好的高低温性能；

2、有更长的换油周期；

3、适合更恶劣的车况。

1、选择机油首先选对 5w-30.这个机油粘度。这是第一重要，按规定使用。

2、不同合成技术决定了换油时间的长短

大家好，我是小曾，为了节油、满足环保要求，已经越来越多的发动机需要添加20粘度的机油，不仅日系车发动机需要添加20粘度机油，德系车很多车型也都需要添加20粘度机油，国产发动机也有不少车型需要添加20粘度机油，比如长安蓝鲸发动机，可仍然有很多司机持有保守态度，怕低粘度机油对发动机保护不够，导致发动机拉缸，那本该使用20粘度机油，使用30或40粘度机油，对发动机有什么影响呢？

1、 首先带有颗粒捕捉器的车型，没有按照要求使用20粘度低灰分的机油，颗粒捕捉器会更容易堵，正常情况下，颗粒捕捉器捕捉到的微小固体颗粒排放物，当颗粒捕捉器快要饱和时，会启动颗粒捕捉器再生程序，可灰分在颗粒捕捉器内很难燃烧再生，那长期使用高灰分机油，会导致颗粒捕捉器提前堵塞，需要拆下来进行清洗保养，维修成本高。

2、 发动机油耗升高，动力下降

0W-20机油标号中，W后面的数字代表机油高温运动粘度，数字越大，高温高剪切能力越好，简单来说，油膜更厚，更不容易破裂，缺点是活塞往复运行时，阻力更大，导致油耗升高、动力下降；显然如果只是家用车，按照说明书使用20粘度机油，油耗会更低，噪音也会小，不紧舒适省油，而且低扭起步好，使用了更高粘度30、40粘度机油，发动机油耗升高、动力下降，低扭变差，低转速下噪音增大。

低速早燃低速早燃是指当发动机转速不高、扭矩输出较高时，燃油和机油的混合物在火花塞正常点火之前发生的自燃现象。低速早燃一般发生在新一代的小排量发动机上，低速早燃发生时，容易引起缸内爆震，对活塞、活塞环和连杆造成冲击，而最新SN+和SP主要针对小排量发动机低速早燃问题做出针对性改进，有效防止低速早燃，如果选错机油，可能导致发动机提前报废。

很多车主依然觉得20粘度机油不抗造，时不时地激烈驾驶会导致油膜破裂，以至于发动机过度磨损或拉缸，首先主机厂的标定是多少工程师和发动机台架测试的结果，不是我们想的那么简单，能符合家用车各种家用情况，温柔或激烈，城市道路或高速长途，都是在考虑到的范围之内的，20粘度机油特别适合城市代步，比如10公里左右的城市用车环境，不仅省油舒适，而且低扭起步会特别好，第二，特别适合冬季气温低环境下使用，无论是低粘度机油带来更好的低温流动性，以及更好的低温流动性带来的更快速的润滑效果，并且使机油油温快速达到发动机80-90度最佳工况温度区间。

车辆用途只是家用的话，按照说明书要求，添加指标标号机油即可，如果有特殊动力要求，比如激烈驾驶和越野，并且有颗粒捕捉器的可以选择符合C3标准，30粘度的机油。

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