冷却系统, 冷却系统的组成(三分钟了解汽车冷却系统)

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1 冷却系统的功能及要求

①保证发动机在任何工况下工作在最佳温度范围。

②发动机起动后能在短时间内达到最佳温度范围。

③保证散热器散热效率高，材料消耗少。

④水泵、风扇消耗功率小，噪声低。

⑤冷却系统中的零部件拆装、维修方便。

2 冷却系结构

(1)基本结构

1．发动机 2．节温器 3．水泵 4．风扇和风扇离合器 5．散热器

为保证冷却系统内残存的气体能顺利排出、加水充分、发动机放水彻底，一般要求散热器的上水室(散热器进水室)进水口处为冷却系统的最高点，下水室(出水室)出水口为冷却系的最低点。该种结构的特点如下：

①结构简单

②发动机工作时水温升高后冷却水会外溢。冷却系统不能在满水量下工作，易产生气体，除气不彻底。

③由于散热器的上、下水室分别处于冷却系统的最高点、最低点、给冷却系统及整车布置带来困难。

④为防止冷却系失水量过大，散热器的上水室必须加大，这样既浪费材料又增大于散热器的体积。

(2)带补偿水桶结构

①结构简单，散热器上水室可大幅度地减小，节约材料，降低高度。

②除气效果较好，保证冷却系统始终充满水。

③同基本结构一样，散热器的上、下水室也应处在冷却系的最高及最低点，给冷却系统整车布置带来困难。

④为确保补偿水桶内的水进出通畅、对冷却系统的密封性要求较高。

⑤补偿水桶的位置比较随意，但离散热器较近为好，补偿桶的最高点可与散热器最高点大致相同。

(3)带膨胀水箱结构

《内燃机原理及总体构造第四讲（1）》

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1—散热器；2、5—冷却液温度传感器；3—补液罐；4—节温器；6—暖风装置热交换器；7—暖风调节阀；8—冷却液/ 机油热交换器；9—变速箱油/ 冷却液热交换器；10—调节单元

1—加热电阻；2—主阀；3—橡胶嵌入件；4—旁通阀；5—壳体；6—插头；7—工作元件壳体；8—主弹簧；9—工作活塞；10—横杆；11—旁通弹簧

下图为宝马电动冷却液泵，这是一种电力驱动的离心泵。

1—泵；2—发动机；3—电子模块（EWPU）

1—冷却液进口；2—冷却液出口；3—调节套管；4—低温区域；5—连接变速箱油/ 冷却液热交换器

1—冷却液；2—空气

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