逸动1, 逸动14t(为何说买长安逸动PLUS要选1)

近十年来，国产车发展得确实不错，但是我还是比较认可合资车，而且，我第一辆车开的就是本田飞度。不过，有了孩子之后，飞度在应对家用出行方面就显得有些不够用，尤其是后排的活动空间不大，我老婆和老妈就经常抱怨飞度空间不够大，于是，我就决定换一辆车。本来是想一步到位买丰田凯美瑞、大众迈腾这一类合资中型轿车，但经过多番了解之后，发现它们的起步价就要18万左右，确实超出了我的预算。后来，我又看了不少紧凑型轿车，比如大众朗逸、速腾、日产轩逸、丰田卡罗拉等等，多番权衡之后，最终选择了指导价为15.09万的2021款大众速腾200TSI DSG舒适智联版。

其实，大众速腾旗下还是有不少细分车型，我考虑到自动挡车型在市区用车比较方便，所以，当时直接没有考虑手动挡版。我提的这款速腾虽然是自动挡车型中的中低配，但尺寸与顶配车型不相上下，都比轩逸、卡罗拉等车型有优势，以我身高175cm，坐在后排时，头部与腿部的活动空间都不小，自然也能满足家用出行。另外，速腾的设计也比较大气，横幅式格栅与大灯相连接，加上大众的车标，开出门聚会也不觉得掉档次，所以，开了一年的速腾之后，我对这款车的实力还是比较认可的。

而我朋友购车理念和我的就大不相同，他就比较支持国产车，因此，在选购家用轿车时，朋友看的车是长安逸动PLUS、吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽8等国产轿车，其中，奇瑞艾瑞泽8是奇瑞艾瑞泽系列的全新轿车，和速腾属于同级别车型。而我朋友说，奇瑞艾瑞泽8是在今年9月底上市，顶配车型的售价也才13.29万，想到我是老司机，便叫我陪他一起去4S店试驾。而当我开了1年大众速腾，第一次开艾瑞泽8后，发现大众和奇瑞的差距不是一般大。

可能是因为朋友之前了解的车型是这款指导价为13.29万的顶配艾瑞泽8，所以，当天试驾给我们安排的车型也是这款顶配的艾瑞泽8。说实话，这款车的外观和速腾完全不是一种风格，艾瑞泽8的外观融入了”Art in motion”的设计理念，提供了凌波钻切前格栅与凌波锋锐前格栅，以点阵式布局和放射状设计，分别呈现出商务与运动气息，既可以满足追求年轻、运动的群体，也能满足追求商务、稳重的人。

车身侧面的吸睛能力也不弱，溜背式的车身造型看着很流畅，车身表层的双腰线看着就比较凌厉，前后还搭载了多辐式的轮毂，显得很运动。车尾提供了飞翼贯穿式LED尾灯，还进行熏黑处理，字母车标镶嵌在中间位置，颇具国际范，另外，这款车还结合不同的外观造型，分别提供了双边两出排气口与双边四出排气口，使得整个车尾的设计比较运动。说实话，艾瑞泽8颜值比速腾更高，其实是在我意料之中，所以，我也不会过于惊讶。

内饰方面，4S店的工作人员说这款车提供了浩瀚蓝、碧波绿、沧海灰三种颜色，三幅式多功能方向盘融入了黑色亮板装饰与银色装饰条，看着也比较精致。而在方向盘前端，还能看到双12.3英寸的液晶联屏，相比较我的速腾提供的双8英寸液晶屏来说，艾瑞泽8车内的科技氛围也确实比较浓郁。不仅如此，这款车还内置了雄狮智云LION 5.0系统，既可以通过语音说话的方式操控，也能识别7种手势，操作比较简单，这也是速腾无法做到的。

另外，这款车还支持预设5种情景模式，比如醒神、宝宝、影院等模式。当处于醒神模式时，空调温度会降低，开启外循环、空气净化器，并开启音乐播放器；如果是处于呵护宝宝模式时，车内所有音量降低，风量降低，并关闭车窗、氛围灯等等，这样的功能在几十万的豪华车身上，也未必能体验到，看来奇瑞这次是下本了。

当然，对于家用车来说，空间也很重要。据了解，艾瑞泽8的三围为4780/1843/1469mm，轴距为2790mm，不论是长宽高，还是轴距，艾瑞泽8的尺寸数据都超过我的速腾，简直大了一圈。要知道大众速腾本就拥有越级的产品力，属于A+级轿车，而尺寸超过速腾的艾瑞泽8，车内空间优势也就更大了，自然也可以轻松满足家用出行。不仅如此，我朋友看中的这款艾瑞泽8，还和我的速腾一样提供了全景天窗，其透光面积达0.5m²，白天起到提升了车内采光的作用，夜间则可以在车内看星星，加上天窗自带防夹功能，保障了乘客的使用安全。

动力方面，艾瑞泽8标配鲲鹏动力1.6TDI+7挡湿式双离合变速箱的动力总成，也就是说，在指导价为10.89的入门车型身上，就能体验到最大功率197马力带来的加速感，而在试驾的时候，轻踩油门就能感受到积极的回馈，这是我的速腾无法做到的。不过，话又说回来，我的速腾配备的是1.2T发动机，最大功率不足120马力，这两款车型的最大功率相差很大。而且，即便是速腾1.4T高功率版车型，最大功率也才150马力，比起艾瑞泽8的差距也不小，加上这款车还提供了2种转向模式+3种驾驶模式，又带来比较丰富的驾控体验。

总之，我开了1年大众速腾，然后第一次开奇瑞艾瑞泽8，确实改变了我一味觉得合资车好的想法，毕竟艾瑞泽8在价格比速腾便宜的情况下，各方面的产品力都超过大众速腾，而且，这也并非是第一款在诚意、性价比方面反超大众的奇瑞汽车，就比如定位为中型SUV的奇瑞瑞虎8，售价比定位为紧凑型SUV的大众途岳还亲民，但是瑞虎8的产品力却更出色，所以说，通过这些，我也终于发现了大众和奇瑞差距不是一般大。

众所周知，在国内市场里，自主品牌SUV车型一直都很强势，而相比之下，自主品牌轿车就显得有点低迷了。从轿车销量榜就可以看出，合资车型占到了8成，而能够跻身前十的自主品牌轿车实属少数，其中，长安逸动PLUS就是之一。从乘联会公布的数据来看，逸动PLUS今年1到2月累计销量37450台（同比增长397.2%），名列国产紧凑型轿车销量第一。

由此可见，逸动PLUS的关注度以及市场接受度有多高。而对于准备入手这款车的朋友来说，到底哪款车型值得入手呢？

1.4T版本才是逸动PLUS精髓

前不久，逸动PLUS刚完成年度改款，其2021款车型售价区间为7.29——10.39万，全系共计6款车型，分为1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压两种动力。从性价比和家用车的需求来考虑，无疑1.6L车型更适合。而个人不建议买手动挡版本，所以，售价8.49万的2021款 PLUS 1.6L GDI CVT精英型可以考虑，相对来说性价比不错。

而这仅仅是从性价比的角度来看，个人认为，逸动PLUS真正的精髓在于1.4T车型，其性能抢眼。所以，如果你想追求更多驾驶乐趣，那么逸动PLUS 1.4T车型更香，特别是10.39万的顶配版。

选1.4T，为何推荐买高配？

从价格来看，1.4T版本共计两款车型，低配为9.39万，高配为10.39万，其相差1万元。对于一款10万左右的车型来说，1万的差价真是不少。那么，多花这1万选顶配，值吗？个人觉得，值。

因为从配置来看，1.4T车型高配比低配的配置高出不少，比如轮毂尺寸达到17寸，看起来更大气，也更为动感。此外，在安全配置方面，1.4T高配明显优于低配车型。

比如安全气囊，低配车型仅配备了主副驾气囊和前排侧气囊，而高配车型在此基础上，还配备了前后排头部安全气帘，进一步提升了被动安全性；此外，主动安全配置方面，高配车型还配备了车道偏离预警和主动刹车系统，而这些装备，在低配车型上是没有的。所以，仅从安全角度看，高配车型更值得入手。

此外，其它配置上，高配车型还带全速自适应巡航、全景天窗、蓝牙钥匙、主驾位电动调节、后排杯架、外后视镜电动折叠等，而这些，低配车型均未搭载。最后一点，内饰配色方面，高配版除了红色，还有蓝色可选，而低配版仅红色。

逸动PLUS亮点有哪些？

对于逸动PLUS这款车的理解，我认为它除了家用车的标签，更多还是运动元素。因为国内消费者选择一款纯粹的家用车，他们更多会考虑SUV，而选择轿车，一般是看中操控。所以，一款兼顾实用和运动的家用轿车，更容易获得消费者的心。

而说到运动，逸动PLUS从颜值到三大件，都凸显了运动元素。比如外观方面，2021款车型在前脸部分做了调整，同样是大尺寸格栅，但内部填充物变成了黑色网状，更显运动范儿。此外，在格栅边缘还加入了镀铬装饰，平添了几分时尚感。

车身尺寸方面，逸动PLUS的长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距2700mm。对于一款紧凑型轿车来说，4米7的车长，着实不短，并且采用了双腰线设计，搭配运动化轮毂，使得逸动PLUS的车身侧面干练而动感。

内饰部分，逸动PLUS采用的是当下年轻人比较喜欢的联屏设计，双10.25英寸大屏可谓是科技感十足。值得一提的是，2021款逸动PLUS在智能科技配置上做了提升，其搭载inCall 3.0S智能交互系统，内置手机远程助手、手机蓝牙钥匙、4G全时在线等功能，并新增街机游戏模式。

而在安全配置方面，其搭载ACC S&G停走式自适应巡航、LDW车道偏离预警系统、循轨式倒车影像等，同时还升级了360度全景影像和180底盘透视和行车记录仪等功能。

最后是动力方面，2021款逸动PLUS搭载全新1.4T发动机，相比老款车型在性能上略有提升，最大功率为160马力（之前为158马力），峰值扭矩依然是260牛·米。传动系统上，其依旧匹配的是7速湿式双离合变速箱。根据官方数据，逸动PLUS（顶配）的百公里综合油耗仅5.6L。

阿川评车

作为一款国产紧凑型轿车，逸动PLUS能够进入轿车销量榜前十，并且长期保持月销过万的势头，这足以说明，如今的国产车要想打动消费者，技术是关键。而逸动PLUS的核心技术是集全球资源所研发。此外，在颜值、配置、用料等方面，逸动PLUS同样有自己的亮点。而最重要的是，它同时还保持了家用车主流的实用性，2700mm的轴距，后排空间有保证。

（文/Nic）

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