什么牌子电动车最好, 什么牌子的电动车质量最好(开了20年油车的我)

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代表车型：爱玛勇士F626，搭载新一代引擎技术，1200W大功率电机加持动力澎湃更能跑，三档变速出行更自在。

九号

作为智能电动车领军品牌，九号品牌力与实力兼具。从目标消费群体来看，主要是年轻一代。外观设计、智能化功能都更符合当下年轻人需求。不过九号做得好的基本都是高端车型，时速、续航过百的车型比比皆是，当然价格也相对较贵。

代表车型：九号E200P ONE，极速可达100km/h，续航可达200km，属于妥妥的高性能电动车。各种用车场景全都支持智能化，出行主打一个方便。

五羊本田

五羊本田进入这一榜单很多人可能会略显意外，虽然是传统摩企，不过近年来已经开始逐步发力电动车领域。电动车产品在品质、性能方面都没得挑，很多买过的车主都表示，产品品质相比传统电动车更好，维护起来更省心。

代表车型：U-GO GT，品牌首款高性能电摩，大功率电机+双核控制器极速可达86km/h，工况续航超100公里，半百加速只要4.7s，通勤、跑酷、玩乐都适合。

代表车型：探索X7，搭载全新TTFAR5.0 GT增程系统，超强动力连续爬坡无压力，TTFAR石墨烯3代plus电池，满足用户对电动车长续航需求。

以上就是电动车口碑榜前四品牌了，不知道你们觉得哪一品牌更好呢？欢迎一起交流讨论。

#头号新车#

小白买车要注意啥？以及燃油车时代我经常聊。现在很多人换电车，被厂家各种宣传话术噱头一通轰炸，是不是就有点一头雾水，无从下手了？从去年入手第一台纯电车极狐阿尔法S：

1.了解清楚品牌背书

首先虽然驱动方式变了，但车还是车，所以以前燃油车要注意的不少地方，现在也是一样。比如说，先要做好功课：了解这个品牌的实力和车型的口碑。电动车和燃油车有点不同的是，产品很新，进入市场短，保有量又小，前面帮你踩坑的人少，可能不容易找到来自车主们的声音。

那么只能了解一下品牌的背书，看看这个品牌的资源和技术背景。另外也可以看看各种媒体和车评人的试车报告，担心内容充值，你就多看几家，综合一下偏差就不大了。

2.电动车三大件以及底盘悬挂

然后，我们买燃油车时，老司机们一定会告诉你，最重要的是三大件：发动机、变速箱，以及底盘悬挂。而电动车最重要的也是三大件：电机、电池和电控，以及底盘悬挂。看到了吧，底盘悬挂都是同样重要，而且因为电动车要重得多，其实对车的底盘悬挂，包括刹车的要求都更高。

底盘悬挂好不好，主要在结构和材料、厂家的经验和调校水平。结构材料还是靠你提前查资料做功课了解，厂家的经验优选成熟品牌，或者有成熟品牌技术背景的电车。其实最重要的，就是自己要去开去试，选不同路况、不同车速开一圈，自己的感受真的比数据更有用。

电机和电池电控虽然重要，但其实技术含量和复杂度远比不上燃油车的发动机和变速箱，而且大多数厂家还是第三方采购。比如电池，宁德时代三元锂电池加上比亚迪的磷酸铁锂电池就承包了8成以上 “江山”。

所以我觉得电池，你关注一下它的生产厂家、电池容量，以及是三元锂还是磷酸铁锂就行了，如果在北方天冷，三元锂的低温表现和充电速度比磷酸铁锂要好一些，在南方差不多。

而电机，你看一下它的输出功率，驱动方式，是前驱？后驱？单电机还是双电机就差不多了。双电机动力强，但耗电厉害，续航要短一些。单电机里，后驱的电效率更高，操控潜力大一些。

说到这里，是不是觉得选电车更简单？相当不是。买燃油车，我觉得最主要的工作在前期，在你去看车前做的功课，所以燃油车时代有那么多健盘车神。但电动车其实更重要的是去开去试，去实际体验。

比如动力输出的调校和表现，这个对于电车，比电机功率大多少，加速快多少更关键。好的电车，整个加速过程都很平顺好控制。不好的车，就那种台阶式的起步打鸡血，后段又无力，开的人不轻松，坐的人也不舒服。

3.噱头的配置

此外，就是电动车眼花缭乱的各种大屏、车机，以及“冰箱彩电”等神配置。但是，新鲜劲过去后，车毕竟还是拿来用的。那么操作起来别不别扭？常用的主机功能，比如导航、影音、语音控制之类好不好用，这才是更重要。

我上周节目里也聊过，不管你看着多炫多牛，如果用起来还没有苹果的carplay好使，那就是忽悠！因为人家carplay是免费的，不算在车成本里的。

所以，你心里要时刻牢记，成本和价格成正比，很多功能和噱头，是看似很酷，但你真的需要吗？日常有用吗？它们可都是要你买单的，而且在车价里的实际占比可不低。

这两年，我基本试过所有的新款电动车，我们也买过好几台。这么多车开下来，我反而觉得，在新能源车的热浪下，大多数电车都在追逐和宣传科技化智能化，而忽略掉了人性化，但后者对于车主才是最重要的。

一台车，尤其是一台家用车，它再强再炫，但没有温度，看不到对车主的关爱和尊重，那就只是一个冰冷的机械，这样的车，我不喜欢，也不会推荐。

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