5.0V8自然吸气，0-100加速用手机测过，最快5.9秒，整个加速非常线性，关键是这车140公里时速再加速到200公里时速这个区间仍然推背感十足，时速表指针毫不夸张的说是弹着上去的。这台车已经行驶了26万公里的车了，大排量的机子保养得当，轻松50万公里无大修，目前的小排量增压的机器，就算全合成喂着，也很难做的到。这大家伙胃口也大，每次机油8升，在我手里就是妹夫一号伺候着。
以前的老车用料都是货真价实的，细节之处都能看的出来。
文章来源老司机用户：哈维家的车库
2、优雅经典又不失运动的W212 V8双涡轮奔驰E550用车分享
W212的奔驰E-Class，感觉设计的还是非常成功的，至少从市场保有量这一点，也能说明这个问题，尤其是再中期改款以后，这种两条线勾勒的大灯，真的非常好看，但是不知道这台E550是个啥情况，那两条线居然不是日间行车灯，就是个装饰，有点低配大灯的感觉，而且！没有透镜！没有透镜！没有透镜！有点卤素灯的即视感！是因为这台车“美国特产”粗犷的原因吗，不能吧！
W212这一代的奔驰E吧感觉要喜欢运动版这种，硕大的奔驰Logo，运动的前包围加上镀铬的前唇，非常年轻活力的感觉，W213这一代的话就更喜欢偏向S级那种的立标行政版了。
仔细看W212这一代的车身线条，除了优雅以外，还是很有力量和肌肉感的，比如引擎盖上这几个线条，非常有动感但又不会显得凌乱，这台车在W213都几经改款的现在，看上去依旧是那么的优雅经典，并不过时。
之前在国内开过W212的E320L 4Matic的运动版，外观吧，如果不说加长这个事情，那真是只有尾标不一样了，一模一样的前包围和后包围，就连排气也一模一样，搁在美帝这边吧，E350也都长这个样，E550这个外形真的是太低调了，尤其是这个排气，4.7T V8双涡轮了也只是单边双出这样仅此而已，嗯，仅此而已，也没有任何V8的标示，感觉奥迪侧面那个V8T就好好看啊！不过这个排气，启动的时候，还是有一声来自于V8的吼声，大排量的质感特别显著。
不得不说这个全景摄像头还是真好使，停车时候特别轻松，尤其是在车位比较狭窄的时候，这个倒车影像的画面吧，虽然看上去，以8012年这个水准来要求的话，清晰度是有点太一般了，而且全景影像的广角畸变复原处理的也一般般，不过还是要考虑到这个是W212的奔驰E-Class，要求不能太高，这个其实已经做的很不错了的，反应速度呀，视觉效果呀，也都是不错的。
Eco模式下，稍微深踩油门，转速会上去，然后能感觉到明显的速度提升，不过感觉转速上升的时候，动力还是被限制的，憋着劲那种，踩到底的时候动力就感觉完全释放了，一只巨大强壮的手给推着扔出去那种感觉，伴随着澎湃的V8发动机的声音，体感上真的很刺激。
Sport模式下，就完全不一样了，车会感觉一蹿一蹿的，像是牵了一只想到处乱跑的哈士奇那种，油门给一下蹿一下，深踩油门的时候，转速一下拉到五千转以后，那个加速感受真的可以用疯狂来形容了，伴随着大海浪一样的发动机吼声，身体紧紧的贴在座椅靠背上，被那只巨大的手甩出去一样的感觉。
但是想学的东西，却变了，喜欢汽车发现自己只是很单纯的喜欢车，而不是喜欢机械的设计和构造，发现自己还是喜欢读商科，喜欢去研究公司的管理，喜欢去分析市场，于是后来，来了美帝读书。
从小时候在家里的玩具车，到现在平时上学开的奥迪S7，从2012年的奔驰博物馆，到现在的奔驰E550，岁月，真的是一个不可思议的东西，男生，也真的是一个长不大的孩子，只是，玩具变得不一样了，或者说，是玩具，长大了。
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