奇瑞s18纯电动汽车, 奇瑞新能源纯电动汽车报价(曙光股份购买关联方)

不过，瑞麒M1、瑞麒X1的首发上市时间均为2009年，无论是车身造型设计，还是生产工艺等，无疑都与当下的主流车型存在较大的差距。在此情况下，上市公司耗费巨额资金收购这样的“过时”车型，也让部分投资者感到疑虑。

《每日经济新闻》记者注意到，上述车身资产具体包括：瑞麒M1及瑞麒X1两个车型固定资产共2138项，主要为专用于瑞麒 M1及瑞麒 X1的模具、夹具和检具及现有状态的瑞麒 X1焊装专用设备；瑞麒M1及瑞麒X1车型的无形资产，瑞麒M1车型的6项发明专利非独占排他许可权、瑞麒M1车型3项实用新型专利非独占排他许可权、瑞麒M1车型的5项外观设计专利独占许可权和瑞麒X1车型的4项发明专利非独占排他许可权、瑞 X1车型的3项实用新型专利非独占排他许可权、瑞麒 X1车型的7项外观设计专利独占许可权。

上述交易的技术转让价格以天津美亚从奇瑞汽车取得相关资产1.4亿元为基础，扣除折减费用770万元，确定为1.32亿元。

不过，在股吧里，一些投资者仍提出了质疑，“啥意思？曙光股份花1.32亿买个空壳公司？”、“买技术，转型都可以，但你不能买淘汰技术吧？”、“11年前的车型”……

从上述言论来看，瑞麒 M1、瑞麒 X1车型和技术的老旧，成为投资者质疑的焦点。

从实际结果来看，瑞麒与威麟未能在市场上形成奇瑞汽车所期望的“高端影响力”。2012年，奇瑞汽车战略结构调整，宣布逐渐停用瑞麒和威麟两个子品牌。

今年9月末，曙光股份宣布，拟收购关联方持有的的S18（瑞麒M1）及S18D（瑞麒X1）两个车型的无动力车身资产。对于此举，上市公司称是为了加速推进纯电动乘用车项目发展。由于瑞麒M1、瑞麒X1与当下的主流车型存在较大差距，上市公司耗费巨额资金收购这样的“过时”车型，也让外界感到疑虑。上交所曾接连向曙光股份下发问询函、监管函；中证中小投资者服务中心有限责任公司（以下简称中证投服）等5大股东更是联合提议，要求公司将这笔关联交易提交股东大会审议。

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