之前纽北最快的四门房车是保时捷Panamera Turbo（果然是刷圈狂魔）在年初跑出的7:28.00的成绩，而现在被阿尔法·罗密欧 Giulia 四叶草版本超过了。搭载拥有法拉利血统的2.9T V6双涡轮增压发动机的Giulia 四叶草，拥有510匹马力和600牛米扭矩，零百加速仅为3.9秒。再加上阿尔法·罗密欧和法拉利工程师的大师级调校和轻量化，破了大屁股Panamera的记录是意料之中的事。
保时捷凭借911 GT2 RS坐上了最快量产车的宝座，但失去了最快四门房车的地位，现在最快SUV的名头也被阿尔法·罗密欧抢走了。阿尔法·罗密欧旗下的全新SUV车型Stelvio 四叶草版，以7:51.70的成绩打败了之前由卡宴 Turbo S保持的记录（刷圈狂魔×2），而这个差距被拉开到了8秒。
之后的情况我想大家都清楚了，本田思域Type-R先是创造了7:50.63的好成绩，然后在去年中旬被高尔夫GTI ClubSport S以微弱的优势（7:49.21）击败，而在6个月之后，GTI再次以7:47.19的圈速进一步领先。在所有人都觉的本田没戏的时候，全新一代思域Type-R却以7:43.80的好成绩反败为胜，成功捍卫纽北最快前驱车的口号，目前GTI还未回应，坐等。
今年5月，蔚来的第一款车型NIO EP9，在纽北以6:45.90的成绩刷新了纽北封尘8年的圈速记录，因为此前的纽北第一一直被英国超跑Radical SR8LM牢牢占据长达8年之久。
什么？EP9不是最快？其实EP9只是纽北官方排行榜上的最快车型，而在这条赛道上最快的能合法上路的车型，却是迈凯轮P1 LM，只不过6;43.22的成绩并没有加入进排行榜。
P1 LM是P1 GTR的公路版车型，拥有4.0T发动机+电动机的组合，综合马力达到1000匹，极度轻量化的结果就是P1 LM比P1 GTR还要轻60kg。该车限量5台，已经全部卖完。
2、纽北电动车最快圈速纪录，特斯拉再次输给保时捷2019年，保时捷将纯电动跑车Taycan带到了著名的纽博格林赛道，并打破了最快圈速纪录。这件事刺激了特斯拉CEO马斯克，他决定也来挑战一下纽北赛道。
于是特斯拉开始在纽北赛道上测试早期的Model S Plaid原型车，取得了一些令人印象深刻的单圈成绩，不过这辆车的量产却推迟了两年时间。
去年，特斯拉将全新的Model S Plaid量产车带到了纽博格林赛道，并以令人印象深刻的7:35.579圈速打破了保时捷的纪录。
不过这个纪录没有保持太久，如今保时捷将最新版本的Taycan带回了纽博格林，并再次创造了新的纪录，以两秒的优势击败了特斯拉。
保时捷车手Lars Kern驾驶Taycan Turbo S只用了7分33秒，从未有过一款量产电动车在纽博格林北环赛道上比它跑得更快。
保时捷正在打破量产电动车的极限，因为Taycan配备了一个新的“性能套件”，该套件“仅在德国提供，并且仅适用于 2023年款Taycan Turbo S运动版”。
据悉，性能套件包括21英寸RS-Spyder设计的车轮，带有经过道路认证的Pirelli P Zero Corsa运动轮胎，轮胎胶料与赛车轮胎的胶料相似。
性能套件的另一个元素是对保时捷4D底盘控制系统的软件更新，使其与运动轮胎协调工作。该系统实时分析和同步 Taycan的所有底盘系统。
保时捷创造的新纪录确实令人印象深刻，过去，只有纯种超级跑车才能进入7:33范围，看来马斯克要继续努力了。
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