现代索纳塔领翔, 现代索纳塔领翔油箱多少升(全新索纳塔绝地反击)

2020年对于现代来说是重要的一年，在今年，第十代索纳塔、新一代名图、新一代途胜、新一代领动和一款全新的MPV产品都已推出或亮相。这些车型都是现代在各级别的重要车型，在同一年更新换代实属罕见。而今天我们要聊的则是承载我们一代记忆的索纳塔。

辉煌过的索纳塔

但是在当时，索纳塔的价格优势十分明显。当时雅阁2.0L的价格就高达22.98万元。佳美（现在的凯美瑞）是纯进口版本，在2002年的售价高达45万，而且佳美当时在国内是有进口配额的，全国限量500台。天籁的前身风度在2002年的售价在35-46万之间，到了04年它的售价才降到24.98-34.98万之间。

他们分别是第七代和第六代索纳塔。这就是现代营销的一大毛病，多代同堂销售，车型的名字变来变去，难有延续性，一款车型积累的人气不能被继承者继承，只能花大力气不断推广新产品。如果车型的策略出了错误，连名声这最后一根稻草都抓不了。

不知道是现代吸取了第六代和第七代的教训，索纳塔八不再走大气、沉稳的路线，避免与帕萨特、雅阁、凯美瑞正面硬刚。还是设计师灵光一现，突然设计出索纳塔八这么一款车。

回看索纳塔十，又有什么特别的？

如何能重回巅峰？

L2级自动驾驶辅助和21项ADAS智能安全驾驶辅助系统，这是大家都有的东西，就看标配率。

从产品本身来说，这一代索纳塔十的产品竞争力绝对处于主流水平。外观、内饰设计都符合潮流的趋势，动力系统账面数据不差，2.0T发动机匹配8AT变速箱，1.5T发动机匹配7速双离合，是市面上的主流选择。尺寸方面，索纳塔十甚至比同级的车型还要大一些。另外，在智能系统和ADAS驾驶辅助配置方面，索纳塔十也没有落下。

《我有车》原创2019广州车展新车报道：于合资品牌而言，B级中型车销量是品牌实力最好的验金石，毕竟中型车基本代表了一家合资品牌的至高造车水平和市场号召力，因此我们常说“得中型车者得天下”。就当下该级别市场格局来看，德系和日系中型车始终稳居前列，美系车在后面穷追不舍，反之韩系代表则已然被自主品牌合力赶超，只能对苟延残喘的法系阵营抱有领先优势。

◆ 洋溢自信态度的一代

不过在接连的销量挫败下，当下北京现代高层应该是看清了市场真相，北京现代常任副总经理刘宇表示，“我们将从技术、品牌、产品维度创新蜕变，重塑企业新价值，打造属于北京现代的新时代。”，同时北京现代副总经理樊京涛也大胆宣布“北京现代要从偶像派向实力派蜕变”，因此我们看到这次全新一代索纳塔没有再添加任何后缀，且“SONATA”的英文名称也篆刻在了尾部的醒目位置，将北京现代该有的精神面目尽可能彰显了出来。

之所以北京现代能有这样的底气，很大程度离不开全新一代索纳塔是基于现代汽车第三代平台——GMP平台的首款产品，其中GMP平台针对燃油车和新能源汽车类型又细分为了i-GMP平台和e-GMP平台。

◆ 全新索纳塔是一款怎样的现代？

事实上，全新一代索纳塔对于运动和速度的渴求早已写在了脸上，车辆前部采用了一副修长的发动机舱，两边近乎梯形的大灯设计似乎在发出对猎物捕食的信号，尤其是基于家族最新的“感性运动”设计理念而生的格栅更给人一种阿斯顿马丁即视感，这般造型再辅以快速下压的溜背设计和贯穿式LED尾灯后，整体给人的观感充满了运动下趴的车身姿态，新车的进击态度足够明显。

《我有车》总结：此前刘宇曾说过，“北京现代要以最快的速度回到行业销量前四。”如今要想达成这样的目标，只寄望于中低端车型的冲量已然不切实际，北京现代必须要充分发挥中高端车型的市场作用，由它们拿出实实在在的销量佳绩来引领品牌向上，其中全新一代索纳塔的角色将尤为关键。待未来新车上市后，北京现代或迎来近些年来最好的一次品牌蜕变机会，也可能会是北京现代走出低谷的转折点。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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