曼联新任总裁理查德·阿诺德似乎了解俱乐部、球队和球迷的需求,但行动胜于雄辩,他需要引进弗兰基·德容,让红魔夏窗的头条新闻不再是传闻。
在曼彻斯特,天蓝色的曼城已经从多特蒙德签下了埃尔林·哈兰德;更远的地方,另一支红色球队利物浦,招募了达尔文·努涅斯。曼联球迷看到英超两大死敌和最强对手,都已经显著加强了自己的实力,而自己的俱乐部的引援名单,仍是一片空白。
不仅如此,曼联夏窗至今仅有的行动,都是合同期满自由转会,博格巴、卡瓦尼、马塔、林加德和马蒂奇都免费离开了。阿诺德说他和俱乐部足球总监约翰·默塔夫每天工作16个小时,但没有证据体现他们做了什么。
曼联管理层一如既往地淡定自若,他们认为转会窗还处于早期阶段,球队下周才首次集结,而且国脚级球员都不会归队,因为他们参加了本月中旬才结束的国际赛,休假3周将在下月初才完结。
理查德和穆塔夫的立场是不必恐慌,虽然德容就是滕哈格今夏的头号目标,但他们认为巴萨的财务状况不稳定,因此仍然需要出售荷兰中场赚钱。
虽然拉波尔塔的新提议得到巴萨会员通过,可因此得到6~7亿欧元的资金。然而,由于德容高昂的29万英镑周薪,巴萨仍然希望出售他,以便为已经确定的新援凯西、克里斯滕森以及接下来打算引进的莱万多夫斯基等人腾出空间。
曼联知道没有其他豪门争夺德容,因此不必急于满足巴萨的要价。英媒和西媒披露,在第一次6000万欧元外加浮动条款的报价求购被拒后,曼联准备第二次出价,约7000万欧元加1000万欧元奖金条款。曼联的另一可以证实的引援目标为自由球员埃里克森,他和德容的转会都出现在英国BBC体育报道中,因此是确凿可信的。
对曼联最理想的结果是,德容的签约在曼联于7月8日飞往泰国进行季前巡回赛之前敲定。滕哈格希望25岁的荷兰中场能够在曼谷代表曼联出战利物浦,那是他执教后的首战。
如果这无法实现,那么曼联的下一步计划是确保德容在新赛季英超联赛的首轮之前加盟。曼联将于8月7日在老特拉福德迎战布莱顿,阿诺德和穆塔夫自信地认为,这完全可以实现。
对于德容的转会,曼联内部情绪乐观,坚信巴萨会让步,所以他们在与巴萨的谈判中采取了强势。但据意大利转会专家法布里济奥·罗马诺的最新曝料,巴萨同样不肯退让。在周二双方的谈判中依然未能达成一致,巴萨告诉曼联,低于8600万欧元的报价都不会被接受,而且必须确保全额都能实现,因为这是西甲严格的资金规定所要求的。
如果德容没有坐上飞赴亚洲的航班,那么红魔2013年夏天的笑话,将不可避免地被提起。
当时,阿诺德的前任——埃德·伍德沃德曾被迫离开曼联的大洋洲之旅,回国处理「紧急转会业务」。红魔本想为弗爵的接班人莫耶斯引进巴萨的法布雷加斯、热刺的加雷斯·贝尔等强援,但这些人全都没来。
最后,曼联只能加价从埃弗顿签下莫耶斯的旧部费莱尼。曼联支付了2350万英镑,多给了400万英镑,因为费莱尼合同中的毁约金条款那时候已经失效。莫耶斯很清楚这一细节,因为他之前就是埃弗顿主帅,是他在合同中加入了这一项。但曼联之前根本没想引进比利时爆炸头,只是在其他目标引进失败后,才匆忙签下他。
当然,只要曼联不要太作,巴萨今夏放行德容的可能性很大。三德子过去也犯过类似的错误,试图趁国际米兰缺钱压低佩里西奇的价格,最终引进失败;而在引进桑乔时,曼联也因为不肯满足多特的标价,不得不再等一年才得到他。
2、再次大幅降价,逼近20万的特斯拉会卖疯吗?Model 3/Y 至高降4.8万元!特斯拉继续放血。
2023年1月6日,特斯拉全系车型售价更新,其中Model 3/Y再次降低售价。Model 3调整后售价区间为22.99-32.99万元,降幅为2.0-3.6万元;Model Y调整后售价区间为25.99-35.99万元,降幅为2.9-4.8万元。这次降幅比去年10月那次(最高降3.7万元特斯拉大幅降价意味着什么?)还要大。
交付周期的缩短,说明特斯拉的订单已经被消化完毕。据特斯拉,2021年11月,特斯拉Model Y标准续航版的交付周期有10-16周之久;时隔一年,2022年11月,特斯拉Model 3/Y交付周期统一调整为1-5周;如今,特斯拉Model 3/Y交付周期仅1-4周。
“上海工厂停产”亦是订单不足的印证。据路透社,特斯拉从12月24日至1月2日暂停了其生产力最高的制造中心上海工厂的生产。同时乘联会发布的中国市场预估销量显示,特斯拉在12月交付了55,796辆中国制造的电动汽车,这是五个月来的最低水平。这一数字较11月份下降44%,较上年同期下降21%。
不过,特斯拉再怎么降价,都会控制在利润空间内,就好比商场里面的“赔本大甩卖”。另外特斯拉一直在优化生产工艺,成本随之降低。特斯拉对外事务副总裁陶琳当日的回应,“特斯拉价格调整的背后,涵盖了无数工程创新,实质上是独一无二的成本控制之极佳定律”。
Model 3/Y会卖疯吗?
今日降价后,Model 3/Y销量走势如何还很难说。
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