日产前董事长戈恩, 日产前董事长戈恩声明(日产前董事长戈恩被带走)

2018年对全球汽车圈的CEO们而言，是一个动荡之年，无论是菲克集团CEO马尔乔内离世、还是奥迪全球CEO施泰德遭遇逮捕，亦或是大众前CEO文德恩遭遇德国检方调查，都使得整个汽车产业的走向变得扑朔迷离。

为何这位全球销冠CEO会人设崩塌？戈恩究竟犯了怎样的罪行？又是谁揭发了他的另外一面？戈恩入狱风波疑云重重。而全球媒体也迅速聚焦这一年度大新闻，多家欧美日媒体纷纷围绕日产“打虎”和戈恩落马进行了长篇累牍的报道。汽车头条APP也通过梳理这些外媒的报道，试图去还原戈恩落马的幕后“脉络”。

作为声名赫赫、位高权重的雷诺日产三菱联盟的掌门人，64岁的戈恩是全球最知名的汽车行业高管之一，戈恩遭到逮捕确实开了全球汽车圈反腐的“先河”，而日本警方为何敢迅速对这位大佬下手呢？显然，日本警方掌握了足够的证据，正如之前德国检方迅速批捕原奥迪CEO施泰德一样，就在于德国检方拿到了施泰德有意联系尾气作弊丑闻涉及的工程师，有意销毁证据，才让德国检方以雷霆之势下了“狠手”。

作为雷诺日产三菱联盟的掌门人，戈恩在日产可谓是手持最高“权杖”，而且这次被曝出其虚报薪酬时间已经长达五年时间，隐秘的作案手法是如何被识破的？值得注意的是，在随即召开的日产新闻发布会上，日产CEO西川广人公开表示，“（戈恩)的行为是公司无法容忍的，董事会还将成立一个独立的调查委员会来调查此事件。我感到非常失望和绝望。”这位即将接棒戈恩的日产大佬表示此时五味杂陈。

“通过我们内部调查发现，戈恩的不当行为明显违反了作为董事的义务，日产首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）将向日产董事会建议，立即解除戈恩的董事长职务。此外，西川广人还将提议解除格雷格·凯利的代表董事职务。”公告中的字里行间揭秘了一个真相，就是对戈恩等人的调查并不是始于外部，而是内部持续进行了数月的秘密调查。

从雷诺日产联盟发布的“联盟2022”规划来看，对于雷诺日产联盟而言，如果不在全球范围内寻求更大的资源整合，尽量降低成本，是很难实现“联盟2020”目标的。

与日产淡然对应不同的是，市场受到这则消息的影响引发了恐慌情绪，巴黎市场雷诺汽车股价跌幅一度高达5.2%。

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11月19日，日产前董事长卡洛斯·戈恩乘坐私人飞机抵达日本。这架飞机价值60亿日元，编号为与“NISSAN（日产）”字母相近的N155AN。

1999年，在日本汽车制造商日产公司陷入经营危机之际，法国汽车制造商雷诺以签署资本合作协议的形式伸出援手，并向日产派遣了一名“救星”——戈恩。

他在2000年出任日产社长之后，通过大规模削减成本等举措使日产业绩实现了V字型复苏，被称为“超凡领袖型”经营者。

2005年，戈恩出任雷诺总裁兼CEO，成为两大汽车制造商的双CEO。2008年，他又兼任了日产的董事长一职。但是，随着戈恩权力与日递增，日产的高管们纷纷离职了。

11月22日，在戈恩被捕后，日产不顾雷诺方面推迟董事会会议的建议，迅速召开临时董事会会议并全体一致决定解除戈恩的董事长职务。

一直以来，西方高管的过高薪酬是备受诟病的公开秘密。据《经济学人》，日产这个时候希望对戈恩违法行为展开调查的原因之一，或许是日产内部的反戈恩派对其专制管理风格和他对雷诺的忠诚感到愤怒。

今年4月，戈恩突然宣布调整日产与雷诺的资本关系，希望全面整合两家公司的业务。《经济学人》称，日产的高管对此感到恐惧，而日本政府也面临着一家庞大的本土公司被法国吞并的未来。

《日本经济新闻》分析，戈恩或将在2019年春季前完成相关整合，此次逮捕是阻止其野心的最后时机。

不过，今年2月，戈恩“变节”了。有分析认为，法国政府当时提出了让戈恩连任雷诺CEO的条件，即改变雷诺和日产的资本关系。

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