零整比, 零整比600%什么意思(什么是零整比)

在二线豪华品牌里，沃尔沃确实卖得便宜，动辄接近7折的优惠。但长期以来，沃尔沃总是被车主吐槽“买得起修不起”，这句话源自于其超高的零整比。近日，中保研发布了最新的汽车零整比排名，可以发现，排名前列的车型已见不到沃尔沃的踪影。

首先，我们来了解一下什么是汽车零整比。通俗来讲，就是你把一辆新车零件全拆了换新的，要花多少钱，这个数字除以原车价格的比值就是零整比。显而易见，零整比越低，用户的维修成本也越低。中保研表示，汽车零整比综合反映消费者汽车用车成本负担和汽车保险赔付成本的变化。

研究发现，汽车零整比指数较2019年4月的数据上涨了13.96%，达到350.93%，常用配件负担指数也有一定程度的上涨，这其实反映了国内车主用车和维修的成本正在上升。

据悉，18项常用配件中有17项配件价格均值高于2019年3月水平。涨幅前三的配件为前门壳、前翼子板、后门壳。常用配件上涨的车型达到71款。以前大灯单件为例，零整比最高的车型是2020款一汽奥迪Q5L（10.56%），相当于9.47个前大灯就可以买一辆新车。

零整比最高的车型售价区间是30-50万元。在所有研究车型中，北京奔驰C级以823.59%位居榜首，华晨宝马X1和东风英菲尼迪Q50L分别以747.90%和723.24%紧随其后。值得注意的是，一向零整比处于高位的沃尔沃并没有出现在前十。

细分到具体车型，沃尔沃S90的零整比下降到455.20%，低于同级别的奔驰E级（605.18%）、宝马5系（523.11%）。而沃尔沃XC60在30万以上的豪华SUV中，零整比是最低的，为466.60%。

当然，需要指出的是，以上数据只包含中保研此次研究的100款车型，并没有包括凯迪拉克这样一直以零整低而著称的豪华品牌，因此沃尔沃不能说零整比在豪华品牌里就最低了，但沃尔沃近两年在降低零整比，帮助车主降低维修成本这件事上的努力有目共睹。

为什么沃尔沃能够“洗刷冤屈”，摘掉“买得起修不起”的帽子？

自2019年起，沃尔沃开始优化零件的价格，价格下降的零件数量总计达到12.3万个，涉及超过1000个产品类别，降幅平均达到20%。降价幅度在50%以上的零件数量为1.1万个。其中，用户更换频率最高的零件如电瓶、火花塞，以及易损件如刹车卡钳等，都历经了多轮的降价。

此外，去年沃尔沃发布了品牌全新的售后服务理念——让安全，更周全，包括零件终身保、预约快速养、免费取送车、超长时营业、尊享代步车、全天候守护，六大服务承诺。其中，“零件终身保”向车主承诺：在车主不变更的情况下，自2020年7月1日起在当地任意沃尔沃汽车授权经销商处购买并安装原厂指定零件后，即享受零件终身保修。此项措施大大降低了车主更换配件和维修的成本。

什么是“零整比”?

“零整比”就是把车拆开了按照零件单独售卖的价格和整体售卖价格的比例。

一台车卖42.8万，但全部零件拆开卖却能卖354万，换言之，如果整台车都坏了，你需花354万才能将它修复完成。所有零件的费用与整车售价的比值便是传闻中的“零整比”，套用公式，前面这台车的零整比即为827%。因此零整比越高的车，所对应的维修费用也就越高。

{ 零整比 }

{ 常用配件负担指数 }

“保养负担指数”最高车型是奔驰S级,保养指数为40.85，这就意味着土豪们开着奔驰S级，每走100公里就要花掉40多元的保养费用，那么10000公里就是4000多元。。。

东风英菲尼迪Q50L

一汽马自达睿翼

一汽马自达睿翼是上榜的唯一一款非豪华品牌车型。作为阿特兹的前辈产品，它的运动性能为人称道。即便如此，高昂的后期维修费用还是让不少车主叫苦不堪。 按照这么高的零整比，这车拆开卖能换辆保时捷卡宴了！

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