兰博基尼怎么样, 兰博基尼怎么样找回来(每天工作3小时)

近日，法拉利Purosangue迎来全球首发，这款采用轿跑SUV造型的新车即将进入销售阶段。随着新车信息的不断释放，也吸引了大批超豪华SUV潜在买家的关注。或受此影响，法拉利的直接竞争对手兰博基尼7月份在华进入下行通道，上险量仅为94辆，环比下滑7.84%，主销SUV车型Urus更是在6-8月上险量连续下滑。

SUV是兰博基尼目前的绝对销量支柱，Urus在全球市场的销量占比超过60%，在中国市场更是达到了70%以上。作为大众汽车集团旗下的超级SUV，兰博基尼Urus采用了与大众途锐、奥迪Q7相同的MQB Evo平台，产品竞争力完全不能和法拉利Purosangue抗衡。

从品牌维度来看，法拉利同样要比兰博基尼更强，因此大量有计划购买Urus的准车主，如今更愿意持币待购。近两年来，Urus因发动机舱内可能发生燃油泄漏，可能导致发动机舱起火的安全隐患宣布召回两次。

此外，Urus还因通信模块软件设计问题以及供应商在制造过程中出现的部件尺寸偏差问题，导致紧急呼叫功能自动触发时，呼叫中心无法获取车辆方面数据、安全带自锁式卷收器（ALR）无法按设计意图锁止并约束儿童座椅在同时间段内被召回两次。

今年卡塔尔世界杯，一则消息震惊所有人：沙特队击败阿根廷队后，沙特王储将给每个球员奖励一辆劳斯莱斯幻影。

虽然后证实这是一个假消息，但某种程度上也反应了中东油国的壕气。

卡塔尔面积仅相当于浙江温州的国家，2021年的人均GDP高达7万美元，比美国、英国、瑞典都高；人均年收入是12.9万美元，而中国同时期的人均年收入仅相当于五千多美元……

也因为卡塔尔富得流油，所以它还有另外一个名闻遐迩的特点：豪车多。

这届世界杯，不少人感慨道，与其说是去看球，不如说是看车展。因为路上豪车铺天盖地驶向球场，这种场景是其他体育赛事难以看到的景象。

图注：据说这些跑车在卡塔尔算是“入门级”

据许多媒体报道，普通版本的法拉利、保时捷、兰博基尼、劳斯莱斯等超级豪车在卡塔尔都成了“街车”，要想赚爆回头率，顶级限量版车型才算刚“达标”。

法拉利Monza SP2：价格190万美元，不对外销售，仅限法拉利骨灰级玩家收藏；

兰博基尼Centenario：标价高达190万美元，仅限量40辆（敞篷和硬顶各20辆）；

兰博基尼Sián：售价高达360万美元（在美国相当于两辆普通版布加迪威龙），仅限量63辆；

布加迪Chiron Super Sport 300+：390万美元，限量30辆；

布加迪Divo：580万美元天价（相当于买3辆兰博基尼Centenario）的布加迪Divo，限量40辆；

而这些车，随便一辆来到中国，加上各种费用后，价格都能达到几千万人民币！属于神车级别，像什么劳斯莱斯、宾利等等都算是“弟弟”。

而且小编例举的只是其中一小部分，卡塔尔还有更多顶级定制神车，而它们当中有不少在中国连配额都没有。

那么，卡塔尔真的是媒体传说中的豪车天堂，随便一板砖下去都是一辆法拉利？

事实上，也没有那么夸张。

根据知名汽车销量数据网站bestsellingcarsblog统计，这些超级豪车的数目都无法排进卡塔尔的销量榜单。

卡塔尔的销量主体还是买菜车品牌，最热销的品牌是丰田，其次为日产。

如果单论车型，销量第一的是丰田Land Cruiser，国内玩家俗称“霸道”，约占整个汽车市场的17.8%；

第二名是丰田Hilux，约占市场份额6.9%，排在后面的是日产Sunny、雷克萨斯LX、丰田凯美瑞等，都是我们日常所见的“普通品牌”。

还有经济型品牌铃木，在卡塔尔也比较受欢迎，今年该品牌的Swift Dzire、Ciaz，销量都比往年增加了775.9%和302.2%。

销量第一的汽车——丰田Land Cruiser，曾经在中国市场的售价超过七十多万，也算得上高门槛的家用车；而铃木，主打便宜经济的汽车，近些年退出了中国市场，在卡塔尔却也很受欢迎。

这是为什么？需要从他们的国情聊起。

一方面，卡塔尔人均收入较高，消费得起价格较高的家用车。所以，丰田Land Cruiser、雷克萨斯LX这类高级车能进入榜单前列。

卡塔尔的环境条件苛刻：沙漠多，气温高，对车的可靠性有更高的考验。这方面日系SUV有较好的口碑。

另一方面，我们传说中的“三小时工作制”的卡塔尔人，一般是当地土著。

但是，总人口为260万的卡塔尔，仅有31万人是持有卡塔尔国籍的，他们能享受到丰厚的国家待遇，而其他外来务工者，收入并没有那么高。

所以，经济性汽车还是比较受欢迎。

近年来，中国汽车也受到越来越卡塔尔人的青睐，比如吉利、MG、长城汽车、红旗、奇瑞等品牌，都有在卡塔尔销售，并且有些车型进入了销量榜前50。

在今年卡塔尔世界杯上，你可能还注意到，在场外的豪车队伍中穿梭的一辆辆新能源客车，很大一部分是中国制造的。

没错，今年卡塔尔选择了约1500辆宇通新能源客车，这也是国际大型体育赛事中首次大批量引入中国新能源客车。

充分说明了中国汽车的新能源技术，越来越被世界认可。

只是现在中国品牌面临比较大的挑战，是提升车辆的可靠性和耐用性。

不过随着中国出海的快速发展和完善，未来可能在当地建设研发中心、工厂，制造出更适合当地的汽车，这一步，正慢慢在实现中……

图源：

sina/baidu/Speedhunters/teamspeed/autodalil/bestsellingcarsblog/autodaily/luxurylaunches/hotcars/wirtschaft-tv/hslda/wgoqatar

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