德系与日系之间的较量在这两年可是有愈演愈烈的趋势，特别是在原本水土不服的卡罗拉也开始争夺市场前三名的情况下，大众一时间被市场质疑能力不再。可事实真的如此吗？或许在开惯了丰田卡罗拉之后，我们再来试试这全新中期改款的2023款大众速腾，就能找出其中的答案。#家轿双雄速来见证#
我们过去在速腾身上感受到的就是稳重成熟，而卡罗拉在经历了最近一次换代之后，则开始变得年轻化，甚至还提供了运动版本，这便是它能够变得适合国内消费者审美口味并变得畅销的原因。而在现在全新到来的大众速腾上，我们也看到了类似的事情正在发生，进气格栅再度完成了尺寸的扩张、格栅中网变得愈发个性，而保险杠则有了与R-Line运动外观套件类似的贯穿装饰，它们除了能优化视觉效果外，还将通过前保险杠实现真正的运动优化。
而从侧后方向来看速腾，我们会发现B柱、C柱上多出了全金属贴条以提升高级感，但与此同时，不规则尾灯组现在又完成了熏黑处置，配合杠灯带、镀铬金属条以及黑色硬塑包围，后保险杠带给人的又是一种运动效果，整体车身风格上并不逊色于卡罗拉，加上它由于日系的精致镀铬装饰，速腾身上的高级感是对手所不具备的。
也是因为这样的外观改造，速腾的车身尺寸有了一定提升，4791/1801/1465mm的车身有了+38mm的长度增长，而2731mm的轴距则继续保持在A+级别。正是在这样的尺寸规格下，我们进入到车舱后会发现，速腾确实要比卡罗拉宽敞不少，即便是178cm的体验者进入前排，其仍旧能保持1拳的头部空间，而后座的头部与腿部空间则分别达到了4指与2拳+，对比卡罗拉座舱里2指、1拳半的数据，速腾确实配得上定位中的这个“+”号。
与此同时，在此次中期改款中，速腾的信息娱乐与辅助驾驶也都得到了提升，它不光完成了两端出风的贯穿装饰与中控台的重心偏转，还加入了12.0英寸触控屏与10.25英寸全液晶仪表盘，后者将能够完成导航显示，而前者则通过斑马智能车联系统实现了包括带实时路况信息显示的车载导航、带空调控制的智能语音交互，以及带有5G技术支持的车联网、OTA升级等等功能。
同时，斑马系统使用了更扁平化且易读取的界面，图标操作逻辑要比卡罗拉更清晰，而后者本身的操作逻辑也是为中国消费者而开发的。而在更新速腾的同时，这些硬件也被用在了同步改款的宝来身上，这倒是会让德系多一个选择。
在辅助驾驶方面，速腾通过L2级驾驶辅助系统实现了ACC自适应巡航，并且还会有预碰撞安全系统、主动刹车系统、车道保持辅助与变道辅助系统的加持，这些主动安全系统会让人工驾驶或巡航过程变得更安全。
在核心动力环节，我们看到了大众的诚意，这也是其之于日系的一项重要武器。速腾除了继续实现全系带T之外，还在200TSI、280TSI动力铭牌之外带来了一个新选项——300TSI。
在200TSI车型已经能够通过1.2T发动机获得85kW/175N·m动力参数的情况下，300TSI车型搭载的全新1.5T Evo发动机将把动力参数提升到118kW/260N·m，它除了能够在7速DSG变速箱支持下，让车辆在8.8秒内破百外，还将能把WTLC综合油耗保持在5.77L/100km之内，低油耗的属性与稳定的输出表现，速腾的动力硬件确实要比要么1.5L三缸，要么小排量的1.2T的卡罗拉要好。其实并不是非要速腾，现在全系都是1.2TSI或1.4TSI的宝来，也已经能在公路上用性能战胜卡罗拉，这或许就是德系的底气吧。
更重要的是，MQB为速腾带来了更稳的悬架，或者我们可以说速腾在对于麦弗逊+多连杆式独立悬架进行调校时，有更充分的准备。它在弹簧阻尼在应对路面颠簸或快速过弯时，更扎实的后悬反馈比起卡罗拉的软性子有着明显的优势，而且这种调校方式还会为轮上保持一些动态驾驶的乐趣，让速腾不止于通勤，也成为一台全能型选手。
写在最后
大众速腾引领的这一批德系轿车改款，让我们看到了大众在照顾中国消费市场需求方面的用心，老道的德国人的确有很多东西是日系学不来，或者说是还没能实现的。从功能到空间，从性能到底盘，速腾都会是挡在卡罗拉向上走路途中的大山，当然，如果觉得速腾有点小贵，中改的全新宝来也会是个不错的德系选择。
2、可不只是酒足饭饱的感觉 全新速腾的“香”得跟大家好好唠唠
易车-新车型录手册3月18日，一汽-大众全新一代紧凑级轿车——速腾正式上市销售，该车提供1.2T和1.4T四缸发动机。该车主打年轻、运动。共推出8款车型，指导价格区间为13.18-19.68万元。面对如此多的车型，我们应该如何选择？相信看完了这一期《新车型录手册》您心里就会有答案了。
注意：全部为国V车型，无国VI车型。
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全新速腾 280TSI 双离合 旗舰版 标准视频演示
定位年轻、时尚A+级轿车
全新速腾定位年轻、时尚A+级轿车，轴距2731mm，车身长度超过4.7m，加长加大的车身更加深受年轻消费者的喜爱。
配色方面，大众全新速腾提供x种车身配色选择，为了满足各个年龄段的喜爱，提供的颜色也是十分丰富，既有跳跃的又有沉闷。
所提供的8种配色分别为：极地白、猛士黑、水晶银、砾石灰、太平洋蓝、海贝金、风暴蓝和罗曼尼红。
内饰方面，全新速腾主要提供4种颜色搭配，内饰颜色十分丰富，但不是全系标配的。
3种轮毂尺寸选择/4种轮毂样式
轮毂尺寸方面，全新速腾有三种尺寸规格，时尚版和舒适版为16英寸轮毂，具体规格为205/60 R16。豪华版和R-Line版为17英寸轮毂，具体规格为205/55 R17.旗舰版则为更大的18英寸轮毂，具体规格为225/45 R18。
动力方面，全新速腾提供1.2T和1.4T两种动力的发动机，最大功率分别为85kW和110kW，最大扭矩1.2T手动版为175Nm，1.2T和1.4T双离合版分别为200Nm和250Nm。传动系统部分，匹配5速手动或7速双离合变速箱（干式）。
小结：
全新一代速腾可以说在外观和内饰上有了天翻地覆的变化，整体设计沿用了大众最新的设计语言，前脸部分，大灯与前进气格栅相连，内部的C字形日间行车灯更是与中网条幅连为一体，整体感较强，进气格栅的造型则采用了六边形设计，相比现款车型更加大气、时尚。整体尺寸在紧凑级车型中比较有优势；侧面腰线非常突出，很有力量感，并且上扬的腰线营造出了一种俯冲的姿态，营造出了一定的运动感。
配置分布跨度较大，低配车型配置较为寒酸
全新速腾名称上基本可分为5种配置，分别为时尚版、舒适版、豪华版、旗舰版和R-Line。配置分布方面整体来看分布逐级递增，并且可选装的配置也是十分丰富。
从上面的基础配置单不难看出，标准配置还是十分稀少的，主要的原因在于时尚版车型的配置实在很低，但是面子工程还是很足，前后大灯用了大量LED光源。
时尚版和舒适版配置差异
配置差异来看，舒适版算是比较到位了，该有的痛点配置基本都有添加，全景天窗、多功能方向盘、侧气帘、膝部气囊和中控液晶显示屏等都有所加入，体验得到大幅度升级。
10色内饰氛围灯
舒适版和豪华版配置差异
配置跨度进一步加大，增加的配置主要集中在座椅和空调上、整体豪华感得到了大幅度提升，但值得一提的是将近18万的车主驾才有电动座椅和座椅加热等功能，实属令人咋舌。
Front Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）（标配）
时时在意安全，在关键时刻保您周全。Front Assist预碰撞安全系统结合CEB城市紧急制动功能，可自动探测前方车辆或障碍物，发出警报，并适时介入制动辅助，直至自动紧急制动，避免突发事故的发生。
豪华版和旗舰版配置差异
旗舰版可以说是有了质的飞跃，LED大灯的辅助功能在这个版本上全部配齐，并且还加入的久违的大灯清洗功能。最让人感叹的是这个级别的合资车也开始考虑到后排乘客的感受了，在后排的配置中我们看到了自动空调，并且连座椅加热都有配备，可以说是跨级配置了。并且还可以选装丹拿影像，没错，你没有看错。但是还得常规吐槽一下，这么多主动安全配置到了旗舰版都不是标配，并且只有旗舰版才能选装。真是拿安全不当回事。
MDFS智能远光灯动态辅助功能（标配）
真正的安全，是予同行者以安全。MDFS智能远光灯动态辅助系统，根据车距适当遮蔽部分灯光或自动切换近光灯，避免给对向车辆造成眩目，安然驾驶中不失绅士风范。
丹拿音响（选配）
Pre-Crash预碰撞保护系统（选配）
在危险前防护，给乘员最周全保护。当系统预判可能发生危险时，触发安全带预紧功能，同时关闭车窗和天窗，提前为车内乘客做好防护准备。
ACC3.0自适应巡航系统（选配）
懂得从容跟随，亦是一种睿智。搭载先进的ACC 3.0自适应巡航系统，具备定速巡航和跟车巡航两种模式，自动跟随前车加速、减速，更具有STOP&GO功能，不仅能面对高速路况，更适用于城区跟车。
Lane Assist车道辅助系统（选配）
不纠结于对错，只纠正路上的错。系统通过前风挡玻璃上的摄像头实时探测车道线，纠正车辆偏离轨迹，让驾乘自在安心，助您稳健前行。
PLA 3.0自动泊车系统（选配）
操作得更少，才会享受更多。采用大众最新的PLA3.0自动泊车系统，可实现平行驶入、平行驶出、 垂直倒入、垂直正向驶入四种泊车模式。泊车过程如遇障碍物，系统将发出警报并自动制动。解放驾驶员双手，尽享泊车乐趣。
RTA后方交通预警系统（选装）
舒适版和R-Line配置差异
这个运动套件车型基本算是比较小众版本，购买群体基本定格在爱运动的年轻消费群体，主要差异在于加入了大量R-Line运动套件，价格与豪华版较为接近，所以买这款车的朋友一定要想清楚自己真正要的是什么？是要外观还是要更为实用的配置。
说在最后：
作为大众紧凑级车型里的重要一员，速腾这个名字早已深入人心，在消费者心中有着非常高的接受度和认可度；而这次速腾终于迎来了换代，尺寸更加接近中级车并且乘坐空间还是实用性都得到了提高，配置变得更丰富了，加上大众在国内的口碑和群众基础，可以预见的是，全新速腾大卖势在必得。
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