神龙富康汽车, 神龙富康汽车标志(未来5年推出8款新能源汽车)

今日（2日），中德智能网联基地运营发布暨“智联成渝 智创未来”主题论坛在成都经开区（龙泉驿区）举行。当天，首批“成都造”具备L4自动驾驶能力的智能网联汽车在中德智能网联测试场正式启动测试。

活动现场

活动现场，成都经开区（龙泉驿区）与中国汽车工程研究院股份有限公司达成运营合作伙伴关系。双方将携手推动中德智能网联测试场打造成为国内一流的智能网联汽车检测、试验、认证一体化服务平台，助力成都汽车产业转型升级和成渝地区双城经济圈建设。

双方合作后，如何实现上述目标？现场发布的“中德智能网联测试场运营规划”给出了答案——依托中德智能网联测试场优质的基础设施资源，聚焦智能汽车安全测试，围绕“223”布局高质量发展新格局，将中德智能网联测试场打造成为世界一流的智能汽车测试-研发-认证集聚区。

“223”具体而言就是，以智能汽车“实车场景试验场”和“安全仿真实验室”双平台，建立“自动驾驶事故与危险场景库研究”和“智能汽车安全验证与风险评估”两个技术研究工作组，构建“模拟仿真测试”“封闭场地测试”和“实际道路测试”的三支柱测试能力。

“智慧的路”是智能网联汽车测试的一大关键环节。近年来，成都经开区遵循“优先广域覆盖、逐步热点增强”的建设理念，以场景为驱动，完成“三个全域”“两个互通”“一个平台”建设，实现汽车城大道、驿都大道、桃都大道等核心城市道路约140公里C-V2X网络连续覆盖。事实上，支撑这个巨型智能网联汽车试验场景的核心基础设施就是中德智能网联汽车四川试验基地。

活动当天，首批“成都造”具备L4自动驾驶能力的智能网联汽车在中德智能网联测试场正式启动测试。本次参与测试车辆共计12辆，其中自动驾驶Robotaxi10辆，车型为东风富康纯电动汽车；自动驾驶 Robobus2辆，车型为中植一客纯电动城市客车，两款车型都是妥妥的“成都造”。

作为全省、全市重要的汽车产业基地，成都经开区已聚集一汽大众、一汽丰田、东风神龙、沃尔沃等整车企业10家、零部件企业500余家。2022年，全区整车产量98万辆、汽车产业产值1541亿元。全年完成地区生产总值1545.7亿元，区域经济总量连续十年位居全省县级行政区首位。

经工信部批复，国内唯一具有国际合作背景、测试场景最全面、设施设备最先进的智能网联汽车（车联网）示范基地“中德合作智能网联汽车、车联网标准及测试验证试点示范项目四川试验基地”落户成都经开区。

随着中德智能网联汽车四川试验基地的落户投用，产业集聚效应不断释放，西门子、腾讯、大华、德赛西威等越来越多产业链上下游企业、科研机构落户成都经开区，助力智能网联汽车产业建圈强链。

下一步，成都经开区将继续抓牢智能网联汽车产业发展这个战略目标不动摇，充分发挥技术与标准的引领优势，以世界的眼光和开放的姿态，打造新时代高水平国际合作的窗口，用好“双循环”新发展格局积极有利因素，深入实施创新驱动发展战略，开辟发展新领域、新赛道。

活动期间，还举行中德智能网联测试场业务合作签约仪式，部分行业专家还作了主题演讲。

杨云华 红星新闻记者 雷浩然 摄影报道 部分图据龙泉驿区

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21世纪经济报道记者杜巧梅 武汉报道

在“元+”计划正式发布两年后，2月10日，东风汽车集团股份有限公司总裁助理、神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬在2023神龙文化节上发布客户品牌“知音”以及面向未来5年的产品规划。

“行业在发展、消费在升级，客户和品牌的关系发生着深刻改变。增量时代，产品为王，品牌是‘甲方’；存量时代，客户选择更丰富，客户是‘甲方’；到现在汽车急剧变革新时代，客户追求的不仅仅是物质功能的满足，更需要文化理念的高度认同。”陈彬表示，神龙汽车聚焦客户价值，发布用户品牌“知音”、升级“五心守护行动2.0”、推出神龙知音会员体系，陪伴用户焕新启航，共同开启下一个30年。

据介绍，“知音”品牌包含“品质知音（良心车 神龙造）、服务知音（五心守护行动）、生活知音（品味生活）”三个服务体系，推动神龙汽车从单纯追求销量和规模向服务客户、从被动服务客户痛点到主动服务客户需求、从客户满意到客户信赖再到感动客户转型，目标是将品牌与客户的关系从“买卖”升级到“知音”。

在推动品牌全面向“以客户为中心”转型的同时，神龙汽车将全面向电动化转型并加快产品的更新节奏。

按照规划，今年上半年，东风标致408 X将正式上市；明年上半年，神龙汽车首款面向C端客户的智能电动SUV将面世；未来五年，神龙汽车将密集投放9款全新车型和多款改款车型，其中8款为新能源车型。

“近两年，在东风公司的支持和神龙汽车经营团队的努力下，东风雪铁龙、东风标致发展重回增长轨道。”今年1月5日，Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官、神龙汽车有限公司副董事长奥立维表示，在产品方面，面对中国快速增长的新能源汽车市场，Stellantis集团将在先进技术方面给予神龙支持，加速纯电商品导入并推动神龙汽车电动化转型。

未来，东风汽车集团和Stellantis集团还将进一步加大力度，在商品规划、技术导入、品牌发展、市场营销等方面给予神龙汽车更大支持和更多经营授权，并全方位支持神龙汽车新能源转型升级和持续发展。

资料显示，作为国内最早的合资企业之一，已过“而立之年”的神龙汽车在中国汽车市场上跌宕起伏。

上世纪90年代，神龙的富康曾遍布大街小巷，在中国汽车市场独领风骚；进入21世纪以来，神龙在华销量一路走高，并在2016年达到61.8万辆的高点；然而自2017年开始，神龙汽车在中国汽车市场调整的过程中销量逐年下跌，尤其在2020年，神龙旗下东风标致、东风雪铁龙两大品牌年销量仅为5.03万辆，创下历史新低、市占率不到0.3%，几乎跌至谷底。

而经过标致和雪铁龙品牌近两年产品的换新和渠道、品牌的重建，2022年，神龙汽车全年累计销量12.7万辆，同比增长超过30%。

不过，自2022年起，国内燃油车市场下行，新能源汽车销量一路飙升。在电动化已成既定趋势的当下，包括神龙在内的合资品牌在产品的投放上略显迟滞。

乘联会数据显示，今年1月，主流自主品牌新能源车零售份额达到70.6%，同比增加3.3个百分点；而合资品牌新能源车份额4.4%，同比下降1.1个百分点。

更为重要的是，合资车企在电动化转型起步较晚，处于加速追赶阶段，但普遍面临纯电动车积累不足、产业链不强的问题，如何更新观念、积极转型，需要思考。

面向在中国汽车市场的下一个30年，神龙汽车的挑战才刚刚开始。

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