1、摩托街车

超级街车不惧仿赛,适合喜欢街车又喜欢强动力的人群,售价感人,不缺钱以下三款随便选,当然新手是不建议的,毕竟大马力不是一开始就能控制住的,即使低速骑行也能带给你控制不住的局面,千万要控制住又手骑帅不骑快,安全最重要。

第一款 杜卡迪Street Fighter V4

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由V4脱壳而来,动力也有所减少但是不多,外观犀利,并且标配定风翼,这可不是外观件,这可是能提供下压力的东西,入门版没有提供Ohlins避震,但标配了布雷博卡钳,这也值得庆幸。

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动力方面搭载1100cc V型四缸发动机,最大马力208.3匹,最大扭矩123牛米,最大功率153.2千瓦,虽说没有V4的214匹,但是一个街车这么大的马力只能说妥妥的动力过剩,关掉电控系统,就知道它是不是一台合格的猛兽了。

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入门级搭配的是Showa避震系统,湿式滑动离合,高配则是干式离合,可以选配手把加热,高配则是自带的,并且高配拥有电子悬挂系统。总共三个版本普版、S版、SP版供大家选择。

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第二款KTM 1290 super duke R

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超级公爵大家都不陌生,这车特点就是“前轮选配”为什么这样说,首先只要你想翘头无论在哪个挡位都可以,暴力美学。外观也是没话说,感觉就像充满力量的肌肉车,但它没有定风翼之类的空气动力学套件,看着更有野性。

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动力方面搭载1300cc V型双缸发动机,最大马力179.5匹,最大扭矩140牛米,最大功率132千瓦,看数据是比不上Street Fighter V4的,但是由于双缸的设定让它前期爆发力更迅猛,不服都不行。

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虽说没有Street Fighter V4那么顶级的避震,但是它拥有WP APEX避震,已经够用了,仅卡钳是采用布雷博的。可惜的是没有老款那么暴躁,乐趣有所损失,但是它依旧在双缸行列里名列前茅。

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第三款川崎Z H2

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有网友把它称作大号Z900,确实很相似,只不过胖了点,看起来更霸气,但它并不属于去壳H2毕竟相似之处太少,车架也是重新设计的,尾灯、后座都与H2没半点相似,可以说是完完全全的新设计。

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动力方面搭载的是1000CC四缸机械增压发动机,最大马力200匹,最大扭矩137牛米,最大功率147.1千瓦,虽说有着240kg的整备质量,但是骑起来丝毫感受不到,就相当于在骑z900一样,而且坐姿舒适,适合跑小长途。

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电控也是拉满,在暴躁的骑行下能保证你的安全,分为普版和SE版本,SE版本多出了电子避震,采用的是自主研发的避震,全系后避震标配气瓶,也是很不错的,售价相差整整3万元,就多电子避震,还有卡钳配置不同,不知是否划算。

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喜欢极速就是Street Fighter V4,喜欢低扭就是1290SDR,喜欢声浪和骑行舒适就选ZH2,三款车都不相上下就看更注重与哪方面,根据自己的需求来选择才是最重要的。

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2、18880元~36800元,宗申新款250街车,赛科龙RE401、RE560上市

临近年末,宗申今天还带来了三款新车型,这次的新车型除了赛科龙的RE复古系列,还有联合马拉古蒂开发的意式街车,这几款新车国内起售价分别为:

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M250R:18800元起

RE 401:荣耀版30800元

杜克版32800元(TFTF仪表、胎压监测、背光手把)

RE560:36800元

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宗申 M250R

新款M250R外观设计并没有采用现售车型的元素,而是跟马拉古蒂联合开了发全新的造型,前部用的“毒液大灯”设计,两个LED透镜大灯的下沿增加了一条贯穿式的LED灯带。

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油箱的设计还多了一些细节,在常规的增加层次感线条设计之外,官方这次还给M250R增加了红色的贯穿式组件,加强这款车型的战斗属性;车身则是采用轻量化的组件设计,整车重量为150kg。

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新车的动力部分由实际排量为249cc的单缸发动机提供,压缩比达到11:1地引擎提供的最大功率为20.5kW/9000rpm,最大扭矩为22N·m/7000rpm,为了加强驾驶体验还标配了FCC滑动离合。

这款GPR250R的同款动力平台,据悉在4000~10000转有一个持续的动力输出,低转的扭力也比较充沛,当然了具体表现如何还得试过才知道。

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M250R的悬挂系统为倒立式前叉跟中央后避震器,130mm的前减震据悉经过欧洲团队的调校,运动性能会更好;制动部分则是有前300mm单碟、后218mm单碟,辅以双通道ABS。

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新车的仪表方面也是跟上了目前的中大排量车型的主流,配备了5英寸TFT彩色仪表,可显示详细的参数信息;轮胎规格为前110/70-17,后140/70-17;油箱容量10.5L,座高805mm。

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宗申联合马拉古蒂的这款全新M250R上市有三种配色版本可选,分别为米兰白、凯撒黑、公爵蓝三种颜色。

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赛科龙 RE401

新款RE401的前身的RE3,这款复古车型这次迎来的改款主要是发动机上的升级,新车搭载了新一代TC401发动机,进排气量比之前提升15%,最大功率提升到了33kW/9500rpm,最大扭矩为37N·m/7500rpm。

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在引擎升级的同时,新款RE401的悬挂系统也同步得到提升,前减震升级为26段可调的倒立式减震器,可根据个人情况调整减震软硬,后避震升级为气囊减震器,舒适性进一步提高。

新车的第三项主要升级点是轮胎方面,新车的轮胎从之前的150/70-17升级到160/60-17,新轮胎接地面积更大,官方宣称抓地力也比之前的要好,高速更加稳定。

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新车的外观保持了赛科龙RE系列的英伦复古设计,不过一些细节部分也是做了优化处理,整车质感据说是要比前代车型提高一些。

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其他的配置还有TFT投屏仪表、博世9代双通道ABS;油箱容量为大号的20L,新车上市有燕尾灰、泰晤士蓝、骑士银以及伯爵黑四种涂装配色可选。

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赛科龙 RE560

这款性能复古在今年9月份时开启过预售,今天也算是正式上市了,新车的售价跟之前的预售价格一样为36800元。

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RE560的整体造型采用了其RE系列家族式的英伦设计,不过其前脸的LED大灯并未采用过去熟悉的元素,而是采用了更加有个性的3D光环式造型。

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其搭载的是新一代DN560平台,实际排量为550.4cc的双缸发动机能够提供60马力,动力跟川崎650复古车型相差无几。

官方测试数据显示,赛科龙这款新一代动力平台的动力表现比目前同级别的众多500cc车型都要好一些。为了加强驾驶体验,官方给其配备了FCC滑动离合以及换挡更平顺的DID链条。

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制动方面有西互前对向四活塞卡钳+320mm浮动碟盘,后西互双活塞卡钳+260mm单碟盘,辅助系统有博世9.1双通道ABS;其轮胎使用的是抓地力较为出色的倍耐力子午线真空轮胎。

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悬挂系统为前48mm20段预载可调的倒立式前叉、后15段可调阻尼,2段弹簧力值的多连杆中央后避震器;新车的座高为800mm,整备质量为204KG。

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其他配置还有5英寸的TFT投屏仪表,20L油箱,锻造铝合金手把,十幅轻量化铝合金轮毂,轮胎规格为前120/70-R17、后160/60-R17。新车上市有逆风灰、暴风黑以及飓风银三种配色涂装可选。

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大家觉得宗申这次发布的这三款新车怎样呢?

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