劳斯莱斯车, 劳斯莱斯车价格表 报价(我要讨好年轻人了)

你在换轮胎的时候，会不会考虑国产轮胎？这两天我看到很多朋友都在转发，劳斯莱斯换上了国产的朝阳一号，都在给国产轮胎的点赞。

确实咱们的国产轮胎，其实也有一些优秀的轮胎，而且我还跟你讲，国外的大品牌轮胎很多，其实都是国产轮胎代工的。

那么为什么国产轮胎在前面这么多年，口碑各方面就不如国外的这些轮胎呢？尤其是产品附加值上不去？喵哥给大家聊一聊，顺带我也告诉你，哪几个品牌的国产轮胎你可以考虑。

首先，最直接的一点，就是品牌影响力的问题。因为早期基本上进来的，都是国外品牌的轮胎。

因为我们国产轮胎，整个产品线也好，布局也好，起步相对晚一点。而且在乘用车上面，就是我们目前的小车上面，国产轮胎起步就更晚一些了。

早期很多国产轮胎，都是从大车开始的，像东风大货，一汽的大卡，都从这些方面去做这个轮胎的。

所以对于我们普通乘用车来说，感知比较少。这一块的市场，恰恰就给了国外品牌轮胎机会，因为他们做得比较早，他们进来之后就把这块市场给抢占了。

而且，人家利润比较高，广告宣传，也就做得比较好，所以，你看到的都是一些欧美日韩的这么一些品牌。

但是随着这些年，咱们国产汽车工业的发展，尤其是咱们国产车，现在是做得越来越好，销量也越来越高，那么这种情况下，咱们国产轮胎其实配合国产车也得到了很多的机会。

尤其是国外的这些大厂，他们为了降低成本，找代工嘛，所以，就找了咱们国产轮胎来做代工，这个时候咱们国产轮胎，通过代工其实也学到一些技术，基本上应对我们的日常驾驶，咱们国产轮胎跟国外的二线品牌，甚至一线品牌的轮胎，他们的差距都不是特别大了。

主要差在什么地方呢？比如极限防滑的时候，比如一些特殊的花纹，对于不同的路况，他们差别还是在的。

但是在安全性耐久性这些方面，其实这个差别并不大，甚至在耐久性方面，咱们国产轮胎可能做得还更强一些，平时普通用车，其实国产的完全就够用了。

虽然这是在网上看到的，那一张劳斯莱斯配上朝阳一号的这个图片，应该是车主后来自己换的，但也说明了，咱们这个车主对于国产轮胎的一个认可。

尤其是像朝阳的朝阳1号，其实它主打舒适静音，这个轮胎的差别，跟米其林的舒适静音，其实不会特别大，而且除了朝阳1号之外，其实中策橡胶下面，有好几个子品牌，做得都还不错。

朝阳1号稍微贵一点，其他几个稍微便宜一点，但是差别也不会特别大。

所以，大家可以考虑一下，像中策橡胶旗下的一些子品牌，花比较低的成本，可以有比较好的体验。

除此之外，现在国产的玲珑，三角，万力，正新，包括森麒麟，这些品牌的轮胎，其实做得都还不错。

而且各有各的特点，有些是特别耐磨，有些会偏向舒适，所以大家如果在换轮胎的时候，不想去追求那点极致的场景，就你的用车场景，基本用不到。

那么给大家讲，你就买一个国产轮胎，同等条件下，同样的规格价格能够便宜到30%，多的能够便宜到50%，这个省下来的拿来加油它不香吗？

对不对？而且跟大家讲的安全上面，它们并没有本质的区别。

好了，相信通过喵哥的分析，大家都清楚了。以后你是会优先支持咱们的国产轮胎？还是会继续考虑国外的品牌呢？

【太平洋汽车网 评测频道】随着越来越多的富人年轻化，劳斯莱斯全新古思特（询底价|查参配）也变得年轻了。这一代的古思特不仅更时尚、更现代、更科技，同时也更好开了。因此，它不再是神秘的油腻大佬的接待用车，而是能赢得各个年龄段，同时讨好驾驶员以及后排乘客，甚至是男女通吃的顶级豪车。

外观：更年轻、更时尚了

全新的古思特运用了劳斯莱斯最新的设计语言，相比劳斯莱斯以往给我们的古典、商务的印象，全新古思特显得更年轻了，时尚元素更多，尤其配上白色车身，真的是一种白富美的感觉。确实，现在超豪华品牌的车主越来越年轻，并且越来越多的车主选装自己开车。所以，全新的古思特不仅在设计上更加年轻化，在驾驶方面也更多地考虑了“司机”的感受。

由于车头和车尾都很长，也导致车厢看上去比较小，所以，图片上看着这台古斯特标轴版有一种很短小的感觉。但是，这台标轴版车型的轴距已经超过了5.5米(5546mm)，而看上去很长的如宾利飞驰只有5316mm，奔驰S则只有5290mm，数据一比就不言而喻了，而如果你看到实车的气场，那更会觉得劳斯就是劳斯，它是另一个段位的车型。

内饰：既豪华、又更科技了

全新古思特的内饰相比老款并没有颠覆性的改变，但是，整个中控台其实进行了全新设计，摆脱了老款那种过于保守且缺乏豪华感的氛围，新款车型变得更豪华、更现代了，尤其是对比幻影那种深色木纹的内饰，你会发现全新的古思特真的是太年轻了，这也更符合它的用户人群对于豪华车的审美需求。

驾驶：又舒适、又好开了

动力系统，古思特继续使用V12缸6.75升涡轮增压发动机，排量仍是豪车之最，而且坚持全系使用V12。尽管不知道劳斯莱斯还能坚持多久，但至少到目前为止，劳斯莱斯扔恪守着超豪华品牌老大的位置，连V8都不考虑。未来，劳斯莱斯也将跳过插电混动，在2030年前切换到电动领域。

对于劳斯莱斯的驾驶感受，我们不妨参考一下宾利，这样能更好的说明劳斯的特点。对于这两大超豪华品牌，抛开价格因素，两个品牌也有着完全不同的理念。宾利更适合驾驶，或者说在驾驶和乘坐两方面都能照顾到。而劳斯莱斯却主要倾向于乘客，这或许是因为某一时期的大财主们更喜欢乘坐，或者劳斯莱斯的品牌属性更偏向于商务用途，而不像宾利品牌是带有运动基因的。总之，劳斯莱斯非常不适合驾驶，这方面和宾利完全不同。但是，随着金主们越来越年轻化，劳斯莱斯也要开始为驾驶员的体验做考虑了，这个观念在全新古思特上进行了改变。因为，古思特更好开了。

以前的劳斯莱斯包括古思特，在驾驶体验上做的并不好，比如转向很轻很虚、刹车也非常迟缓，悬挂更是尽量不让你体会到路感，当然，这么做是为了让即便驾驶技术一般的司机也能把车开得非常柔顺，一切都是为了后排乘客。但是，时代变了，用户需求也变了。全新古斯特在这方面做了改变，一切的操控都有了质感上的提升，尽管开着它仍然是商务车的感觉，很轻柔，很舒适，但已经不再无聊，可能它还没有开放到和其它品牌的驾驶乐趣相媲美的程度，但你会愿意去驾驶它了，而这对于一台劳斯来说也就够了。

古思特首次搭载全时四轮驱动系统及全轮转向系统，这也是它变得“好开”的重要原因，虽然转向和底盘都很轻柔，但庞大的车身已经非常灵活，车身没有任何庞大、笨重的感觉。

在乘坐体验上，古思特在座椅舒适性、底盘舒适性、隔音等方面，由于劳斯莱斯更贵，有着更多的挥霍成本的空间，因此它也比宾利(飞驰)要更好。它更像是带有古典风格的英伦汽车，而宾利则偏向于德系风格。所以，古斯特这种特性更能让你体会到一种富贵感，而不仅仅是一台豪车的感觉，这是艺术品。并且，这种感觉在世界上的所有品牌中，只有劳斯莱斯能给你。

悬架系统汇集了无级变速电子控制减震器、自动调平大容量空气减震支柱组件和上叉臂减震器单元等科技，这也就实现了“魔毯”般的底盘表现，它的舒适性仍是世界上最好的车型。

车身采用了共超过100公斤的隔音材料，遍及车门、车顶，甚至是层车窗和轮胎内衬，几乎涵盖了整个车身架构。另外，劳斯莱斯汽车设计团队还创造了一种类似“耳语”的低音环境声场，以防止过于安静的环境产生的眩晕感。即便这样，车厢内的静谧性也是非常好的。

结语：

全新古思特更吸引人的地方就在于风格的改变，它不挑客户了，任何年龄、职业、审美的人群拥有它都不再突兀，当前，前提是能买得起它的人。它不仅坐在豪车圈层，同时也能并入时尚圈子。总之，在全新古斯特上，看到了比幻影更有活力，比库里南更灵动的身影。

（图/文/摄：太平洋汽车网 刘石磊）

本文关键词：劳斯莱斯车、劳斯莱斯车价格表 报价。这就是关于《劳斯莱斯车, 劳斯莱斯车价格表 报价(我要讨好年轻人了)》的所有内容，希望对您能有所帮助。